ラジオで当クラブを知りたいへんに興味を持ちましたのでよろしくお願いします。
僕の愛車は2008年式のスズキエブリー（貨物）です。この車をEVに改造して公道走行は
可能でしょうか？やってみたい課題なんです。

お初です。
（ナニを隠そう）私が、当『ＪＥＶＣ』の“案内窓口担当”、『通りすがりの者』です。（核爆！）
↑〔ウソつけ！〕

ご安心ください。
日本が世界に誇る（笑？）、この『ＪＥＶＣ』の協力体制があれば、実現できますヨ！
あなたも是非一度（……と言わず、二度でも三度でも）体験してみちゃってください、マセマセ。

（さて、“オチャラケ”はこのくらいにして）ただ、ひとつ留意して頂きたいのは、貴方がご自身の愛車をベースとした希望の改造プランを提示しさえすれば、みんなが全てをやってくれる、というワケではないんです。
このクラブの精神の本質は、『まず隗から始めよ』という言葉に集約されています。
もう少し噛み砕いて説明すると、この『ＪＥＶＣ』では、各メンバーらが各自で自分にできることを（『できる範囲で』、『自分なりに』でもいいから）、自ら率先してやっていくということに、最大の意義があります。
それでも“力”が及ばなかったら、その時は仲間に尋ねたり、協力を乞えばいいワケです。
その仲間たちもまた多くの場合「力の限界」はあるので、やはり「できる範囲で」になってしまうかも知れませんが、「力が及ばない」ことはあっても、「協力を嫌がる」人はいない筈です。

通常の車（ガソリン、ディーゼル車等）に比べ、ＥＶは構造が非常に簡略化可能で、それゆえ比較的“ハードル”が低い、ということも一つにはありますが、それでも全くのズブの素人が単独でできることには、やはり限界もありましょう。
ましてやこの分野の“要”である、機械や電気の知識やノウハウに疎いならなおさらです。
しかし独りだけでは困難なことも、仲間が集まって相互に協力し合えば、成功率は格段に高くなります。
ただそこには、各自が他人任せでなく、「自ら引っ張っていく」というくらいの意気込みでコトに当たる、という大きな前提があります。

小難しいことを言って、折角の意気込みを消沈させてしまうかもしれませんが、判らないことは、なんでも聞いてください。“同志”が、アドバイスしてくれます。
ヤリ方をご存知なければ、その“入り口のドア”の処までは手を引いて案内してくれます。
しかしそこから先は、貴方ご自身が自らの手で、「ＥＶの世界」という名の部屋の“ドア”を開けて入っていってください。

ご活躍を期待しつつ、（「即刻入会せよ」とは申しませんが）まずは最寄りの支部にて、じっくりと見学等され、納得された上で進まれることをおススメします。←（“シャレ”ではないですが……。）
では、又の機会に、各支部やコンバート教室等の「現場」にてお目に掛かれることを期待します。

⇒〔『ＪＥＶＣ』事務局、並びに会員のみなさまへ〕
　お世話になります。
　私は、本クラブ会員でもないにもかかわらず〔ちなみに以前は会員でしたが……（苦笑）〕、少々“出しゃばったマネ”をしてしまっておりますことを、この場を借りてお詫び申しあげたいと思います。m(_ _)m
　現在でこそ、諸事情のため（“主原因”は予算の確保の課題、とのウワサもあり）脱退した身に甘んじておりますが、本クラブの『精神』は今もなお忘れることなく、また機会さえ許さばいつの日かまた是非“復活”したく、日々“精進”している処ですので、参考までに申し沿えます。（拝）


> ラジオで当クラブを知りたいへんに興味を持ちましたのでよろしくお願いします。
> 僕の愛車は2008年式のスズキエブリー（貨物）です。この車をEVに改造して公道走行は
> 可能でしょうか？やってみたい課題なんです。

はじめまして、横やり失礼します。

私もEVに興味がありますが、如何せん電気・電池・自動車のメカそのものに対する知識がありません。　そういう人間が、こちらに入会し、実例集というものを読みつつ、クラブの活動やメンバー様のお力を得てEV化を果たすことは可能なのでしょうか？

例えば、どの程度の知識があれば良いか分かればいいのですが、それすら分かりません。

EVの黎明期で、お手軽にサービスだけ受けられる状況でないことは想像しつつ、でもいつまでも有識者だけのものではないとも思います。
クラブの主旨として、知識ゼロのものに至れり尽くせりのケアを行うことを是としていなければ、私としては当面諦めるしかないのかな、と感じています。

よろしくお願いします。

> はじめまして、横やり失礼します。
更に横槍失礼します。

> 私もEVに興味がありますが、如何せん電気・電池・自動車のメカそのものに対する知識がありません。　そういう人間が、こちらに入会し、実例集というものを読みつつ、クラブの活動やメンバー様のお力を得てEV化を果たすことは可能なのでしょうか？
私も同様のものです。電気・電池・自動車のメカそのものに対する知識はありません。
正直な所、会報を見てもさっぱりです。言ってみれば宝の持ち腐れでしょうか。
でも改造するつもりでいます（ｗ
ある意味私がコンバートに成功すれば、できることの証明になるのですが、いつになるやらです。

> 例えば、どの程度の知識があれば良いか分かればいいのですが、それすら分かりません。
通りすがりの者（元会員との“疑惑”あり？） 様の書き込みを見る限りでは、やりたいなら自力で知識をつけるガッツが必要です、とか言われるんじゃないでしょうか。
例えばコスモウェーブと言う会社が手作り自動車教室を開講していたり、基本的なコンバートで必要なもの一式を売っています。
尚、手作り自動車教室はこの会社の事業の一環であって、EVクラブの活動と言うわけではないようです。

> クラブの主旨として、知識ゼロのものに至れり尽くせりのケアを行うことを是としていなければ、私としては当面諦めるしかないのかな、と感じています。
実は私もそれを期待して入会しました。
結果は蜈ィ縺丞スケ縺ォ遶九▲縺ヲ縺・∪縺帙ｓ

> > はじめまして、横やり失礼します。
> 更に横槍失礼します。
>
> > 私もEVに興味がありますが、如何せん電気・電池・自動車のメカそのものに対する知識がありません。　そういう人間が、こちらに入会し、実例集というものを読みつつ、クラブの活動やメンバー様のお力を得てEV化を果たすことは可能なのでしょうか？
> 私も同様のものです。電気・電池・自動車のメカそのものに対する知識はありません。
> 正直な所、会報を見てもさっぱりです。言ってみれば宝の持ち腐れでしょうか。
> でも改造するつもりでいます（ｗ
> ある意味私がコンバートに成功すれば、できることの証明になるのですが、いつになるやらです。
>
> > 例えば、どの程度の知識があれば良いか分かればいいのですが、それすら分かりません。
> 通りすがりの者（元会員との“疑惑”あり？） 様の書き込みを見る限りでは、やりたいなら自力で知識をつけるガッツが必要です、とか言われるんじゃないでしょうか。
> 例えばコスモウェーブと言う会社が手作り自動車教室を開講していたり、基本的なコンバートで必要なもの一式を売っています。
> 尚、手作り自動車教室はこの会社の事業の一環であって、EVクラブの活動と言うわけではないようです。
>
> > クラブの主旨として、知識ゼロのものに至れり尽くせりのケアを行うことを是としていなければ、私としては当面諦めるしかないのかな、と感じています。
> 実は私もそれを期待して入会しました。
> 結果は蜈ィ縺丞スケ縺ォ遶九▲縺ヲ縺・∪縺帙ｓ
　TOMと申します。最近にわかにEVが注目され始め、電撃掲示板もにぎやかになってきて楽しいです。
　まず、「エブリーの改造と公道走行＝ナンバー取得」の件ですが、十分可能だと思います。EVクラブでも改造されている方がいらっしゃったと思います。私も最初の改造は、キャリートラックでした。EVクラブでみんなが使っているKTAキットのNo５を使い、モーター直結の120ｖ仕様でした。ミッションを生かし、モーターサイズを小さくすることも出来ると思います。
　それから、「改造にはどのくらいの知識が必要か」ですが、私が改造に興味を持ったのは１４年も前になります。全くの素人でした。ただ濡れた手でバッテリーを触っては危ないことは知ってました。車は好きでしたが、整備はわかりませんでした。今は２台作り、３台目を検討中です。最初の３年ぐらいは、近くの愛知支部に遊びに行ってました。鈴鹿のレースにドライバーで出場し、どうしても作りたくなって、情報欲しさにEVクラブの会員になりました。ですから最初は、知識も情報もなくても大丈夫です。

　EVを作りたい事と所有したい事は別かもしれません。改造にはリスクがあります。そのリスクを考えたら、メーカー製EVが一般には良いかもしれません。ただ自分の乗りたい車・欲しい車をEVにしたければ、自分で作るしかないです。だれも作ってくれない。私の２台目の車は初代インサイトを改造しました。名前を付ける時この思いで、「TOM'S INSIGHT」にしました。「TOM'S」＝「俺の」インサイトです。世界中で１台しかない車です。インサイトはレース仕様でナンバーがありません。３台目はナンバーを取って普通に乗りたいです。
　

> ラジオで当クラブを知りたいへんに興味を持ちましたのでよろしくお願いします。
> 僕の愛車は2008年式のスズキエブリー（貨物）です。この車をEVに改造して公道走行は
> 可能でしょうか？やってみたい課題なんです。