はじめまして５６と申します。

ソーラーパネル，プリウス…どちらも発売するやいなやに購入した親の教育のもと，小さい頃から知らぬうちにECOの洗脳を受けたためか，電気自動車というものに非常に興味を持っております。

電気自動車の購入か…
自分の愛車ミゼット�Uを改造してEV化するか…

迷っております。
どちらにしても，自分が普段の通勤（今のところ往復40km。増える可能性あり）に使います。
セカンドカーとして使うのではなく，車を２台所有するわけではありません。

電気自動車１本！

という意気込みです。

正直申しまして，「改造」ということに「不安定感」を感じております。
すぐ不具合がおきてしまうのではないか…
それならば，売っているものを買ったほうがちゃんと走ってくれるのではないか…
改造車の安定性に不安を持っております。
また，愛車ミゼット�UをEV化した場合，費用はいくらぐらいかかるのでしょうか？
電気自動車を買うならば，「ジラソーレ」がほしいと思っていますので，それに見合ったスペックを改造車で搭載できるでしょうか？

■■ジラソーレのスペック■■
最高速度 65km/h
登坂能力 20%
１充電走行距離 120km
標準充電時間 5/6h（100V）

いかがでしょうか？
よろしくお願いいたします！

> はじめまして５６と申します。
>
> ソーラーパネル，プリウス…どちらも発売するやいなやに購入した親の教育のもと，小さい頃から知らぬうちにECOの洗脳を受けたためか，電気自動車というものに非常に興味を持っております。
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> 電気自動車の購入か…
> 自分の愛車ミゼット�Uを改造してEV化するか…
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> 迷っております。
> どちらにしても，自分が普段の通勤（今のところ往復40km。増える可能性あり）に使います。
> セカンドカーとして使うのではなく，車を２台所有するわけではありません。
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> 電気自動車１本！
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> という意気込みです。
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> 正直申しまして，「改造」ということに「不安定感」を感じております。
> すぐ不具合がおきてしまうのではないか…
> それならば，売っているものを買ったほうがちゃんと走ってくれるのではないか…
> 改造車の安定性に不安を持っております。
> また，愛車ミゼット�UをEV化した場合，費用はいくらぐらいかかるのでしょうか？
> 電気自動車を買うならば，「ジラソーレ」がほしいと思っていますので，それに見合ったスペックを改造車で搭載できるでしょうか？
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> ■■ジラソーレのスペック■■
> 最高速度 65km/h
> 登坂能力 20%
> １充電走行距離 120km
> 標準充電時間 5/6h（100V）
>
> いかがでしょうか？
> よろしくお願いいたします！
TOMと申します。改造パーツ費が約５０万円＋バッテリーが45万円くらい（パナソニックFC1260‐８個×２並列/96ｖ仕様）＋充電器が１０万円くらい＋簡易アダプタ・バッテリーケースその他が３０万円くらいかな？一充電走行距離をどのくらいにするかで、かなり変わります。わたしは、ミゼット�Uの改造実績がないので、詳細はわかりませんが距離を絞ればバッテリーは半分でもいけるかな？ただ改造は自己責任になります。道具として使うことを優先し、リスクを考えたらメーカー製になるかもです。ただそれも実車を見てください。できれば試乗をお勧めします。私は近くのディーラー(フォード）でジアソーレを見て、話も聞きましたがあの車に２７０万円は払えません。タウンカーとしては悪くないと思いますが、コストが・・・。（バッテリーがリチュームだからしかたないと思いますが）それに、営業マンは全く売る気はなく、勉強もしていなかったです。(今は違うかな）
国産の、I-MIEVの安いのとかを待つか、もしくはタケオカ自動車工芸のREVAのほうがまともだと思います。初期のREVAは試乗しましたが、そこそこ走りました。

> > はじめまして５６と申します。
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> > ソーラーパネル，プリウス…どちらも発売するやいなやに購入した親の教育のもと，小さい頃から知らぬうちにECOの洗脳を受けたためか，電気自動車というものに非常に興味を持っております。
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> > 電気自動車の購入か…
> > 自分の愛車ミゼット�Uを改造してEV化するか…
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> > 迷っております。
> > どちらにしても，自分が普段の通勤（今のところ往復40km。増える可能性あり）に使います。
> > セカンドカーとして使うのではなく，車を２台所有するわけではありません。
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> > 電気自動車１本！
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> > という意気込みです。
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> > 正直申しまして，「改造」ということに「不安定感」を感じております。
> > すぐ不具合がおきてしまうのではないか…
> > それならば，売っているものを買ったほうがちゃんと走ってくれるのではないか…
> > 改造車の安定性に不安を持っております。
> > また，愛車ミゼット�UをEV化した場合，費用はいくらぐらいかかるのでしょうか？
> > 電気自動車を買うならば，「ジラソーレ」がほしいと思っていますので，それに見合ったスペックを改造車で搭載できるでしょうか？
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> > ■■ジラソーレのスペック■■
> > 最高速度 65km/h
> > 登坂能力 20%
> > １充電走行距離 120km
> > 標準充電時間 5/6h（100V）
> >
> > いかがでしょうか？
> > よろしくお願いいたします！
> TOMと申します。改造パーツ費が約５０万円＋バッテリーが45万円くらい（パナソニックFC1260‐８個×２並列/96ｖ仕様）＋充電器が１０万円くらい＋簡易アダプタ・バッテリーケースその他が３０万円くらいかな？一充電走行距離をどのくらいにするかで、かなり変わります。わたしは、ミゼット�Uの改造実績がないので、詳細はわかりませんが距離を絞ればバッテリーは半分でもいけるかな？ただ改造は自己責任になります。道具として使うことを優先し、リスクを考えたらメーカー製になるかもです。ただそれも実車を見てください。できれば試乗をお勧めします。私は近くのディーラー(フォード）でジアソーレを見て、話も聞きましたがあの車に２７０万円は払えません。タウンカーとしては悪くないと思いますが、コストが・・・。（バッテリーがリチュームだからしかたないと思いますが）それに、営業マンは全く売る気はなく、勉強もしていなかったです。(今は違うかな）
> 国産の、I-MIEVの安いのとかを待つか、もしくはタケオカ自動車工芸のREVAのほうがまともだと思います。初期のREVAは試乗しましたが、そこそこ走りました。

補足します。
メーカー製EVも、とにかく試乗が基本と思います。そしてアフターサービス。EVも当たり前の自動車です。安い買い物ではないので、十分検討する必要があるでしょう。またバッテリーは使用環境によって性能が変化していきます。雑誌の記事には、車を廃棄するまで十分能力はあると書いてありますが、まだ実際のテスト(実績）は不十分だと思います。（開発したての新型バッテリーの１０年後の能力どうやってテストしているのでしょうか？）
　カタログ数値だけでなく、実際試乗して、すでに使っている人の生の意見を聞くのがベストと思います。