エンジンがないと熱源が無く、ヒーターが使えないと思いますが、寒さをしのぐアイディアってありますか？

エアコンもエンジンから動力を取っていると聞いたので、効かない（取り外している？）と思いますが、夏場はどうしているのでしょうか？
もしくは、エアコンを効かせている場合、どのように動力を取っていますか？

教えてください。
よろしくお願いします。

従来のEVがどうやっているのか知りませんが、今後の技術としてはシートヒーター（クーラー）ではないかと。シートを直接暖める（冷やす）とエアコンに比べ電気代が1/3位になるそうです。

また、モータやバッテリーも多少は発熱するので、熱伝導率が高い素材を介してお尻の下に敷くとか？

ootahara様、MCタイチ様、返答ありがとうございます。
我慢するか、シートヒーターかどちらかっぽいですね。

例えば航続距離を犠牲にしてでも車載のクーラーは使えるのでしょうか？
エンジンから動力を取ってると、別の動力が必要になりそうですが。
どうなのでしょう？

> 例えば航続距離を犠牲にしてでも車載のクーラーは使えるのでしょうか？
> エンジンから動力を取ってると、別の動力が必要になりそうですが。
> どうなのでしょう？
使えると思います。
従来の自動車は、エンジンからトランスミッション経由でタイヤに駆動力が伝わる他に
ファンベルトで発電機とエアコンに回転を伝えていたと思います。
電気自動車でも、モーターからエアコンに回転を分けてあげればエアコンは回ります。
が、エアコンで力を取られる分、おそらく５００Wくらいでしょうか、電力の消耗が早まるのかなー、と思います。

> 従来の自動車は、エンジンからトランスミッション経由でタイヤに駆動力が伝わる他に
> ファンベルトで発電機とエアコンに回転を伝えていたと思います。
なるほど、そうなっているのですね。
ガソリン車の場合でも燃費は悪化するので、もしクーラーを使うとなると、まぁ仕方の無い部分ではありますよね。
電気自動車の場合被害が甚大かもしれませんが（ｗ

それを考えると、新型プリウスの天板のソーラーパネルは停車中でもエアコンが使えます、というのは結構凄い事かもしれませんね。
その辺で売っているソーラー型バッテリーセーバーは12V500mAとかなので、最大6Wって事でしょうから。（他にもモデルはありますが）

コンバートEVでクーラーを外すのは必然的な話なんですね。

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> コンバートEVでクーラーを外すのは必然的な話なんですね。
急速充電器に対応するのでしたら、バッテリーまわり？を冷やす為に、エアコンが必要みたいです。
ＣＡＮに対応したエアコン制御コントローラーが必要な気がしました。

> 急速充電器に対応するのでしたら、バッテリーまわり？を冷やす為に、エアコンが必要みたいです。
自分を冷やすわけでは無いんですね（ｗ
面白い情報ありがとうございます！

夏は三角窓
冬はレギンズの重ね着