ご存知とは思いますが、知らなかった方の為に・・★電気自動車用電池、九州電力と三菱重工が共同開発へ−年度内にも試作品http://www.shimbun.denki.or.jp/backnum/news/20060803.html★電気自動車用大型リチウムイオン電池の開発着手についてhttp://www1.kyuden.co.jp/press_h060802-1一般住宅用電力貯蔵システム、かなり気になっています。燃料電池より魅力的ですね。これで普及すれば、ＥＶ用リチウムイオン電池の価格低下が期待できそうです(^-^)
リチューム電池気になっています。しかし７０％以上充電してそのまま置いておくと時間と共にイオンの大きさよりリチュウム原子の大きさが大きくて入れ物であるグラファイト電極を壊してしまうと聞きます。その辺りはどうなのでしょう。鉛電池の場合は不導性硫酸鉛の結晶を分解する薬品、方法（パルス）等があると聞きますが常に再生をしながら使うことは出来ないのでしょうか？
僕は全く詳しくないので・・ご存知の方にお任せしますm(_ _)m
リチウムイオン電池は性能はかなりいいですね、でもまだ発展途上で性能的に安定していなかったり、高性能ゆえ危険性も高くなります。先日のソニーリチウムイオン電池の発火問題などパソコンの電源程度でも、かなり危険です。ソニーの事故にしても、単純に異物混入というよりも、電極材料に含まれた微量不純物によりデンドライト形成による内部ショートじゃないのかな？パルス充電も内部構造や電池の特性をよく理解しないでやると、電池の内部ショートを引き起こす可能性が、あるのでは？駄目もとでやってとりあえず使えるようにはなるものの、内部ショートの可能性が増すようだと、まだ発展途上にあるリチウムイオン電池でのパルス充電は、まだあまりお勧めはできないような気がします。（詳しい方＞＞解説お願いします）まして自動車用などの大容量の電池が内部ショートしたら本当に危ない（死ねる）多分量産して市販するときは、電池に安全回路を組み込んで、専用の充電器の組み合わせで使わないと難しいような気がします。既にパソコンの電源などはそうなっているようですが、それでも事故はあります。リチウムイオン電池などはメーカーが部品に指定のＩＤコードなどを書き込んで、それがあわない限り使えない。というようにブラックボックス化が行われていき、意図的に改造などできなくなってしまい、手作りは難しくなるのでは？現在のガソリン車でもすでに、そうなってきています。単純に部品を交換するだけでは機能せず、コードを書き換えして初めて使える、というようにメーカーが変更しています。メーカーは安全性や性能の向上といっていますが、実際は各メーカーによる技術的、商業的な囲い込み戦略という意味合いがおおきいように思います。これからシンドラーエレベーターやパロマの事故のようなことが、ますます増えてくるでしょうね。リチウムイオン電池やニッケル水素電池の性能は優れていますが、なぜ、その性能が必要なのか？と言う所も考え直したり。有り合わせ、寄せ集めでとりあえず、なんとか動いてそこそこ走るという、鉛バッテリーもしばらくは捨てたものでは無いようにも思います。リチウムイオン電池、使うにしてもリスクを十分に理解して使う必要があります。デル、ソニー製ＰＣ電池４１０万個回収へ 発火の恐れ http://www.asahi.com/digital/pc/TKY200608150164.htmlリチウムイオン電池の分解・改造の禁止 http://www.baj.or.jp/frombaj/02.htmlリチウムイオン二次電池 （かなり詳細にでてます）出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia） 』http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6% ..... B%E6%B1%A0
> リチウムイオン電池は性能はかなりいいですね、でもまだ発展途上で> 性能的に安定していなかったり、高性能ゆえ危険性も高くなります。> 先日のソニーリチウムイオン電池の発火問題などパソコンの電源程度でも、> かなり危険です。軽量とコンパクトに負けて入手してしまいました。3.8ｖ90Ahを32個直列仕様に組んでいます、充電はローカルにしました。走行テストに至っていませんが、数日中に開始します。ｎａｇａｎｕｍａさんの指摘を心しながらやってみます。
ハッスルおくぬきさん＞先日はありがとうございました、おかげで優勝できました。リチウム電池うらやましいですね、あまりも簡単に抜いて行くので、メンバー皆欲しがってました。鉛でもそうですけどリチウム電池は過充電だけでなく、過放電（放電容量 、放電終止電圧）は禁物みたいですね。ラジコンの方は既にリチウム電池普及していて、事故もだいぶ起きているようです。日本ラジコン電波安全協会 http://www.rck.or.jp/contents/topics/topics015.html車両に乗せた場合の、過充電、過放電、バラツキの管理を考えておいた方がいいようにおもいます。既にバッテリーパッケージに付いてればいいのですが、電流や電圧を全体で見ていると個々のバッテリーにばらつきが出たことが分からず。バラツキでた電池のみ、異常加熱するので温度警告など付けるか個々の電圧の監視するか、個々のバッテリーの温度警告が出るようにしておくといいとおもいます。それと最悪の事態にそなえて、車両に防火防爆隔壁と換気口などもつけておき、できれば消火器などもあったほうがいいかもしれません。
すみません変な所に改行がはいってしまいました。2006/06/23 高性能電 池の認証取得及び改造電気自動車等の事業化に関するお知らせ （PDF：204KB） http://www.showa-aircraft.co.jp/ir/news/index. html#IR_News 電気自動車利用モデルゾーン長野県 上田市の別所温泉に電気自動車「eVAN」 を貸し出し http:/ /www.showa-aircraft.co.jp/ir/news/topic/20060628.html <br>