こんにちは。こちらの掲示板は初めて書き込みさせていただきます。不躾な投稿をお許し下さい。ワタシはゼロ社エレクシードRSという電気自動車を中古で購入し1年半ほど保有しております。この冬になかなか動かさず、充電をし損なった為か不調です。バッテリーは panasonic の EC-EV1260 を6個使用しております。このバッテリーを購入しようとしてもネットでも検索しても出て来ません。生産が中止になっているのでしょうか?この型に替わるバッテリーをご存知の方、バッテリーにお詳しい方がいらっしゃったら、レス頂けるとありがたいです。宜しくお願い致します。m(_ _)m
本来ならば「ゼロスポーツさんに依頼されることを、お勧めします。」と言いたい所ですが、基本的に、そのバッテリーは「市販」されていません。直接メーカーとの取引となりますので、「取り扱い等に関する誓約書」を要求されます。どうしてもご自分で交換されるのでしたら、「ホーム」へ飛んで「日本EVクラブ」へお問い合わせください。
WOODS様早速のレスありがとうございます!!> 本来ならば「ゼロスポーツさんに依頼されることを、お勧めします。近くの提携修理工場のようなところに電話したのですが、取り扱ってないとの返事でしたので、路頭に迷っていました。> どうしてもご自分で交換されるのでしたら、> 「ホーム」へ飛んで「日本EVクラブ」へお問い合わせください。ご指南ありがとうございます。すでにカウルは外れてバッテリーは露出していますので、自分でも出来るかな、とは思います。ただ、電圧が高いので相当の注意が必要なのは覚悟しております。(車のエンジンオイル交換は自分でやる程度の腕ですが、、、)バッテリーは12Vをショートさせただけでもターミナルが融けますよね、、、それでは、早速ご指南どおりにやってみます。ありがとうございました。
> WOODS様> > 早速のレスありがとうございます!!> > > 本来ならば「ゼロスポーツさんに依頼されることを、お勧めします。> 近くの提携修理工場のようなところに電話したのですが、取り扱ってないとの返事でしたので、路頭に迷っていました。> > > どうしてもご自分で交換されるのでしたら、> > 「ホーム」へ飛んで「日本EVクラブ」へお問い合わせください。> ご指南ありがとうございます。すでにカウルは外れてバッテリーは露出していますので、自分でも出来るかな、とは思います。> > ただ、電圧が高いので相当の注意が必要なのは覚悟しております。> (車のエンジンオイル交換は自分でやる程度の腕ですが、、、)> バッテリーは12Vをショートさせただけでもターミナルが融けますよね、、、> > それでは、早速ご指南どおりにやってみます。> ありがとうございました。
エレクシードが、何ボルトなのかは存じ上げないのですが、本来ならば、「低圧電気取扱」の知識が必要です。50Vを超えて、直流ならば750Vまでの『低圧』電気の取扱には、十分な注意が必要です。少なくとも、絶縁手袋とゴーグルできれば絶縁工具(本物は高いので絶縁テープで金属部分を覆っても…)を使うことをお勧めします。「EVで感電死!」「バッテリー交換中に誤ってショートか?!」なんて記事にならないように、気をつけてくださいね。
「きたださん」は、EVクラブの会員でしょうか?EVクラブの会員ならば、特別価格で入手できます!「EV1260」ならば、2個買えばお釣りがきます。1年間だけでも、入会されてはいかがでしょう?EVに関する様々な情報も入手できますし、びっくりするような人脈も手に入れられます(^^)あ、勧誘員みたいになってしまった(^_^.)
横からなんですが、EVのバッテリーは直列で使うのでしょうか?12V×6個=72Vです。確か日本では20V、アメリカでは40V以上が危険電圧だったとうる覚えしております。黒焦げにならないように絶縁には配慮ください。想像ですが、6個のバッテリーの取り外す順番、取り付ける順番が有ると思います。それと、お使いのエレクシードRSですが、前の方が使い始めてから何年くらい経過していますか?ガソリン車用のバッテリーは5〜6年だと思うのですが、EV用バッテリーの寿命は気になります。
WOODS様、 ootahara様 早速のレスありがとうございます遅くなりましたがいくつかワタシのわかる範囲でお答え致します。> 横からなんですが、EVのバッテリーは直列で使うのでしょうか?> 12V×6個=72Vです。確か日本では20V、アメリカでは40V以上が危険電圧だったとうる覚えしております。>確か日本では20V、アメリカでは40V以上が危険電圧だったとうる覚えしております。 黒焦げにならないように絶縁には配慮ください。確かに直列の72Vだと思います。> 想像ですが、6個のバッテリーの取り外す順番、取り付ける順番が有ると思います。想像以上に手強そうですね。先日、日本EVクラブの会員申込書を事務局さまよりお送り頂き、当方の申込書と年会費の手続きを済ませました。日本EVクラブ会員の皆様、今後ともご助言等を頂けるとありがたいです。> それと、お使いのエレクシードRSですが、前の方が使い始めてから何年くらい経過していますか?納車は平成16年2月の書類がございます。当方は1年半前に入手致しました。> ガソリン車用のバッテリーは5〜6年だと思うのですが、EV用バッテリーの寿命は気になります。1年半前に入手してからフル充電で距離30km弱程度、走りました。(カタログ平地30km/h定速走行で距離70km)その後もあまり変化無いようでしたが、この冬は寒かったので、(屋根の無い車なので)うっかり充電し損なって放置してしまいました。放置しなければ、バッテリーがダメにならなかったかもしれません(汗以上です。宜しくお願い致します。
思ったよりも、使ってらっしゃることに感心いたしました。バッテリーには、サイクル寿命というのがありまして、鉛バッテリーも「フル充電フル放電」を1サイクルとして寿命があります。EV1260の場合、500〜1000サイクルでガタッと性能が落ちるものです。バッテリーごとの個体差があるのと、直列で使用した場合には「一番状態が悪いバッテリー」が、全体の性能を支配してしまうので、突然性能が落ちたように感じられたのだと思います。ただし、パナソニックのEV1260は、他のバッテリーと比べると格段に個体差が少なく、今回の場合は、全部いっぺんに交換されたほうが、安心して使用できると思います。それと、バッテリーの寿命を少しでも延ばしたいのなら、「こまめな充電」をお勧めします。同じ30kmを走るのでも、時間があれば充電することを心がければ、バッテリーの寿命を伸ばすことができますよ!
woods様> 「こまめな充電」をお勧めします。> 同じ30kmを走るのでも、時間があれば充電することを心がければ、> バッテリーの寿命を伸ばすことができますよ!アドバイスありがとうございます。今後、こまめな充電をすることは知っていたのですが、、、今後はもっと注意して心がけます。