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タイトル電気自動車用の普通充電コンセントの差込口形状・・
記事No1348
投稿日: 2010/07/31(Sat) 18:10:12
投稿者のぶ
現在、販売されているものは、全て引っ掛け型ですが、いずれは変更されるようです。※200V
詳しくは、こちらを参照してください。僕が、以前書いたブログです。
http://bubukun93.blog123.fc2.com/blog-entry-559.html

日産自動車のリーフは、パナソニック電工が提案しているタイプになるようです。
三菱自動車のi-MiEVは、現状は引っ掛けですが、いずれはリーフと同じタイプになるようです。
i-MiEVは、たぶん変換ケーブルを用意するのではないかと・・

タイトルRe: 電気自動車用の普通充電コンセントの差込口形状・・
記事No1349
投稿日: 2010/08/02(Mon) 08:52:58
投稿者ootahara
参照先http://picasaweb.google.co.jp/denkistand
車両側では無く、充電施設側のコンセントの話ですよね?
アイミーブ用の200V充電ケーブルの次の写真だと右側。
http://picasaweb.google.com/denkistand/bysbAG#5492904706439356130
「引っ掛け型」ってのがL6−20(この形状は、代表例はWK6520)の事を意味しているのかなー、と思います。
松下のELSEEVは開けて見た事が無いのですが、コスモ石油とか昭和シェルとかタイムズとか現状のデファクトはL6−20なので、「パナソニック電工が提案しているタイプ」を採用した事でリーフがこけない事を祈ります。
L6-20は数百回程度の抜き差ししか配慮して無いのが難点ですが、「パナソニック電工が提案しているタイプ」が数万回の抜き差しを考慮しているのかが気になります。
L6-20と同程度の抜き差し回数なのでしたら、「自社商品のゴリ押し」と後ろ指を刺されかねません。
逆に、数万回なら、賞賛の対象。このあたり、CHAdeMO協議会は協議して無いんでしょうかねー。
もしかして、インフラウォッターの為に規格を乱立してくれたのなら、凄く嬉しいです。

タイトルRe^2: 電気自動車用の普通充電コンセントの差込口形状・・
記事No1350
投稿日: 2010/08/03(Tue) 00:06:55
投稿者のぶ
> 車両側では無く、充電施設側のコンセントの話ですよね?
ootaharaさん、そうです。

> アイミーブ用の200V充電ケーブルの次の写真だと右側。
> http://picasaweb.google.com/denkistand/bysbAG#5492904706439356130
> 「引っ掛け型」ってのがL6−20(この形状は、代表例はWK6520)の事を意味しているのかなー、と思います。
その通りです。

> 松下のELSEEVは開けて見た事が無いのですが、コスモ石油とか昭和シェルとかタイムズとか現状のデファクトはL6−20なので、「パナソニック電工が提案しているタイプ」を採用した事でリーフがこけない事を祈ります。
以下のページに写真が載っているので、ご確認ください。
http://panasonic-denko.co.jp/corp/news/1006/1006-7.htm
差し込むと、引き抜けないようにロックするみたいです。

> L6-20は数百回程度の抜き差ししか配慮して無いのが難点ですが、「パナソニック電工が提案しているタイプ」が数万回の抜き差しを考慮しているのかが気になります。
> L6-20と同程度の抜き差し回数なのでしたら、「自社商品のゴリ押し」と後ろ指を刺されかねません。
> 逆に、数万回なら、賞賛の対象。このあたり、CHAdeMO協議会は協議して無いんでしょうかねー。
> もしかして、インフラウォッターの為に規格を乱立してくれたのなら、凄く嬉しいです。
数百回程度では、少ないですね。
パナソニック電工が提案しているタイプの耐久性はよく分かりません。早速、聞いてみましょう。

タイトルスーパーコピー
記事No2008
投稿日: 2013/08/07(Wed) 17:11:00
投稿者スーパーコピー
甚だしきに至ってはあるもの新しく表してこのような現象もある。時計の文字盤の足の位置が固定的なため、そこで移動することができません。このような現象を是正して、ロレックス時計コピーしかし小さい棒(腹丸型)やhttp://maruta.be/tianboguang すりで時計の文字盤のセンタ穴を狭い片側までやすりをかけて1時(点)を落として、点線に沿って大きいセンタ穴の片側にやすりをかけます。袈皿は良い後を詰めて、時を定刻に順番に当たることに対して管理して、ピンセットの先を使って下へ平らで押して、yun針に至って時と順番に当たって上の部分の平齊を管理します。柄の軸を引き出して、コピーIWC時計時のコロンビウムを転送して3、6、9、124の字の中で1つの位置の上で担当して、分針に12時の位置を合わせさせて、川のピンセットの先が押すのはきつくて、時間どおりにぜひ注意してゆがまないでくださいなければならなくて、秒を切ってピボットを発射することに当たることを防ぎます。柄の軸を回して、時、分針を観察して時計の文字盤が摩擦がないこと、当たって、もし当たって拭くことがあるならば、直ちに制のを調整して位置を上り下りして、時計の針、分針と時計の文字盤間を使用してすべて適切な隙間があります;それから秒針http://maruta.be/tianboguang/8 を秒を合わせてピボットに順番に当たることに管理して、コピーパネライピンセットの柄を使うのは押すきついです。この時に秒針は行き来することを始めます。柄の頭を回して、分針を秒針の前後で12週間回転に伴わせて、両者を観察するのは摩擦がありますか。摩擦の調整の是正があるようですhttp://maruta.be/tianboguang/7

タイトルRe^3: 電気自動車用の普通充電コンセントの差込口形状・・
記事No1352
投稿日: 2010/08/04(Wed) 18:57:49
投稿者のぶ
> http://panasonic-denko.co.jp/corp/news/1006/1006-7.htm
> 数百回程度では、少ないですね。
> パナソニック電工が提案しているタイプの耐久性はよく分かりません。早速、聞いてみましょう。
挿抜(開閉)保証回数は、5,000回だそうです。

タイトルRe^4: 電気自動車用の普通充電コンセントの差込口形状・・
記事No1353
投稿日: 2010/08/05(Thu) 10:29:20
投稿者ootahara
参照先http://picasaweb.google.co.jp/denkistand
のぶさん、調査有難う御座います。電話突撃でしょうか。
5,000回ですか。L6−20よりはマシですが、どうなんでしょう。

タイトルRe^5: 電気自動車用の普通充電コンセントの差込口形状・・
記事No1358
投稿日: 2010/08/07(Sat) 01:33:54
投稿者のぶ
> のぶさん、調査有難う御座います。電話突撃でしょうか。
> 5,000回ですか。L6−20よりはマシですが、どうなんでしょう。
メールで問い合わせました。
5,000回・・毎日1回抜き挿ししたとして、約13年7ヶ月持つ計算になりますね。
うーん・・どうなんでしょうね・・判断が難しいです。

タイトルRe^6: 電気自動車用の普通充電コンセントの差込口形状・・
記事No1361
投稿日: 2010/08/09(Mon) 12:49:29
投稿者ootahara
参照先http://picasaweb.google.co.jp/denkistand
思いますに、自宅用としてはオーバースペック。
コンビニなどの充電スタンド用としては2〜3年で5千回に達しそうなので物足りなさを感じます。
それにしても、ビデオテープ、DVD、デジカメのメモリーカードと規格の林立をコリもせずに繰り返すお茶目さが困ったものです。このままずるずると欧米に負けてしまいそうで。