車検を受けて、合格！
ナンバープレートもらえました。
千葉県にもコンバートEVの風なのです。^0^

これからが、楽しみですね！

とにかくどんなことも楽しんで、乗り越えてください！

やりましたね。おめでとうございます。
千葉県は公共？の１００Ｖや２００Ｖはスーパーオートバックスかしわ沼南やイオン銚子くらいしか無いと思いますが、ＥＶライフを満喫されてください。
三菱のディーラーには２００Ｖ・L6-20が装備されているところが多いらしいです。
日産のディーラーにも２００Ｖコンセント装備は多いらしいですが、コネクタがＬ６−２０では有りませんのでご注意ください。

> やりましたね。おめでとうございます。
私からも　おめでとうございます。
私は、コンバート車検・満了車検3回・モーター乗換車検と車検場通いは何度もやりました。
そのつど担当者に親切丁寧に対応してもらいましたがEV初心者（千葉）さんの苦労がわかる気がしました。本当におめでとうございました。
> 千葉県は公共？の１００Ｖや２００Ｖはスーパーオートバックスかしわ沼南やイオン銚子くらいしか無いと思いますが、ＥＶライフを満喫されてください。
> 三菱のディーラーには２００Ｖ・L6-20が装備されているところが多いらしいです。
> 日産のディーラーにも２００Ｖコンセント装備は多いらしいですが、コネクタがＬ６−２０では有りませんのでご注意ください。
ｏｏｔａｈａｒａさん
充電所の更新をありがとうございます。
先日は、鎌倉観光し、都内より往復しました、途中の補充電場所検索、大いに利用させていただきました。

> > やりましたね。おめでとうございます。
> 私からも　おめでとうございます。
> 私は、コンバート車検・満了車検3回・モーター乗換車検と車検場通いは何度もやりました。
> そのつど担当者に親切丁寧に対応してもらいましたがEV初心者（千葉）さんの苦労がわかる気がしました。本当におめでとうございました。
> > 千葉県は公共？の１００Ｖや２００Ｖはスーパーオートバックスかしわ沼南やイオン銚子くらいしか無いと思いますが、ＥＶライフを満喫されてください。

ありがとうございます。　正直、大変でした。。。
その分、車検合格の時はとてもうれしかったのです。

千葉は、確かに充電スポットが少ないですね！
コンバートEVなので、急速充電はいりません。と言うか使えないので^^;

普通の１００Ｖ、２００Ｖの充電させてくれる　ファミレスやショッピングセンター、映画館などが
増えてくれればそれでいいのですが、そうすれば！お店はお客さんが来て、EV乗りは充電ができて、みんなしあわせ〜〜になれると思います。

幹線道路のお店は、100v、２００ｖ　充電フリースポットの看板を出そう〜〜！
と強く提案いたします。


> > 三菱のディーラーには２００Ｖ・L6-20が装備されているところが多いらしいです。
> > 日産のディーラーにも２００Ｖコンセント装備は多いらしいですが、コネクタがＬ６−２０では有りませんのでご注意ください。
> ｏｏｔａｈａｒａさん
> 充電所の更新をありがとうございます。
> 先日は、鎌倉観光し、都内より往復しました、途中の補充電場所検索、大いに利用させていただきました。

> 幹線道路のお店は、100v、２００ｖ　充電フリースポットの看板を出そう〜〜！
> と強く提案いたします。
新潟では、うる星ヤツラが目印と聞きます。
２００Ｖは３種類あるのが困りモノです。
倍速充電器　豊田自動織機製。チャデモ型。アイミーブなどの車両にぐさっと挿すタイプ。手持ちのケーブルは不要。コンバートＥＶや外国製ＥＶ（例：ミニＥＶ、スマートＥＤ）には使用不可。
Ｌ６−２０　これまでよくあるタイプ。アイミーブ、プラグインステラ、プリウスＰＨＶ標準ケーブル対応。多くの三菱のディーラーに装備済み。例：ＷＫ６５２０などＥＬＳＥＥＶ以外の２００Ｖコンセント。
Ｐａｎａｓｏｎｉｃ新型　チャデモ標準になったらしい。リーフ標準ケーブル対応。多くの日産のディーラーに２口ずつ装備済み。例：ＥＬＳＥＥＶ

> > 幹線道路のお店は、100v、２００ｖ　充電フリースポットの看板を出そう〜〜！
> > と強く提案いたします。
> 新潟では、うる星ヤツラが目印と聞きます。
> ２００Ｖは３種類あるのが困りモノです。
> 倍速充電器　豊田自動織機製。チャデモ型。アイミーブなどの車両にぐさっと挿すタイプ。手持ちのケーブルは不要。コンバートＥＶや外国製ＥＶ（例：ミニＥＶ、スマートＥＤ）には使用不可。
> Ｌ６−２０　これまでよくあるタイプ。アイミーブ、プラグインステラ、プリウスＰＨＶ標準ケーブル対応。多くの三菱のディーラーに装備済み。例：ＷＫ６５２０などＥＬＳＥＥＶ以外の２００Ｖコンセント。
> Ｐａｎａｓｏｎｉｃ新型　チャデモ標準になったらしい。リーフ標準ケーブル対応。多くの日産のディーラーに２口ずつ装備済み。例：ＥＬＳＥＥＶ

普通の１００ｖ　２００ｖ　コンセント　と　EV用共通規格　差込コンセント
３つあればいいだけなに　なぜそれができないのか？　不思議。

> 普通の１００ｖ　２００ｖ　コンセント　と　EV用共通規格　差込コンセント
> ３つあればいいだけなに　なぜそれができないのか？　不思議。

今はまだ充電器が車に内蔵されていませんからね。
今後、より小型軽量化されて車載が当たり前になれば
単相または三相の100/200Vの取り口さえあればいいので
現在の規格争いも無意味なものになるでしょう。

すでに電圧・周波数・容量（電源インピーダンス）をチャージャ側で自動検出して
最も短時間で効率良く充電する制御方法も開発されてきているようです。

> > 普通の１００ｖ　２００ｖ　コンセント　と　EV用共通規格　差込コンセント
> > ３つあればいいだけなに　なぜそれができないのか？　不思議。
確かに不思議です。
チャデモで車両側は急速と２００兼１００の２つに絞られましたが（ドイツはまた別ですが）
設備側の２００Ｖ用のＰａｎａｓｏｃｉｎ新型（Ｂタイプ）を１０年前に定められなかったのが恥ずかしいです。
今後、役所やチャデモ協議会が定めたＢタイプに仕様統一されるようです。アイミーブの純正ケーブル用には変換コネクタが提供されるとか。