I-MIEV、LEAFとカーメーカーのEV　が発売され、受注も好調と報じられています。自分もEVの普及を望んで、自作EVを走らせていますが、市販EVに、気になるところがあります。
電気料金は、走行１Kmあたり1円とか3円とか、それだけが経費のように報道されているようですが、
EVの場合、バッテリーコストもランニングコストとして、カーメーカーは周知を図るべきでしょう。
充電1000回は保証できると聞いたことがあります。でも、充電1000回は3年か4年で消化するでしょう。この時、EVの車両価格の半値ほども、電池交換費用が掛かれば、V8の高級ガソリン車のガソリン代のほうが、低費用でしょうよ。
カーメーカーは、EVのランニングコストを正しくユーザーに伝える義務があると考えます。
ちなみに、小生のEVは、23万円のバッテリーを、4年で、１５０００Kｍで使い果たしました。

EVが３００万円だとして、つぶれるまで、電気代以外かからなかったとしても１０万Km走ったら３０円/Km。車検だタイヤだ保険だ税金だとその間に車代の半分程度はかかってしまうから４５０万円で４５円/Km。V8の馬鹿でかいのだと倍として９０円/Km。大雑把なTotalコストになってしまいますが、やはり、初期投資が小さくて済むほどECO　Carは安いですよ。

２３万円ということは、鉛バッテリーですね。

深く使ってしまうと、鉛の場合「５００サイクル」が良いところなので、
ずいぶん上手に使われたのですね！
１ｋｍあたり１５円だと１ℓのガソリン換算で８．４ｋｍ・・・確かに高級車並みですね！

市販のＥＶの場合リチウムイオンですから、
１００ｋｍ×１０００サイクル＝１０万ｋｍ
ＥＶで１０万ｋｍ走るのは、案外大変そうです・・・