お世話になります。
貴クラブの活動内容を参考とし、手持ちの車のコンバートを考えております。

エンジンを下ろし、モーターへの換装など、“手の込んだ”マトモな作業を要する本格的なコンバートよりも、までは手始めとして、比較的容易にできる、インホイールモーターを使う方法を思いつき、「SIM-Drive」を探し当てましたので、同社のホームページを訪れるなどして、詳細の問合せをしてはみましたが、あまり頻繁には更新されていないのか、これまで二、三度打診を試みるも、なかなか返事が戻ってきません。

どうにかして、同社の担当者とアクセスできる手段はないものかと思っております。
何らかの手段がありましたら、ご教示願えましたら幸いです。

昨年の電気自動車開発技術展(ＥＶＥＸ)のSIM-Driveブースで聞いた話だと、
年間2000万円の会費を払って専任者を送り共同開発しないと供給してもらえないようでしたよ。

出展社にSIM-Driveの名前はありませんが、今週開催される技術展で情報収集されてはいかかでしょうか。
http://www.evjapan.jp/

４０年もラジコンカーなどの改造を続けた経験もあり、電気自動車も簡単に改造できるものと甘く見ていましたが、バッテリーの水素爆発の恐怖を体験してしまいました。
http://w01.tp1.jp/~a156709443/denjin1.html
上記の画像が爆発したディープサイクルバッテリーです。

ハイゼットEVの水素ガスの強制排気ファンをディープサイクルバッテリーに変更して、取り外してしまいましたが、２０個ものバッテリーから漏れるガスが一番気になりました。
たった１個のバッテリーでも爆発するとボンネットが吹っ飛ぶそうですが、幸いハイゼットEVでは４年間も起きていません。
しかし、ハイゼットEVの消耗したバッテリーを利用した太陽光発電による充電中、１個のバッテリーが爆発して、バッテリーの左右の側壁が見事に大破しました。
もし電気自動車の中で起きていたら、ガラスが割れるかのような爆発音と風圧を感じました。
手元で爆竹の束が一瞬に爆発したかのような勢いでしたが、２０個のバッテリーが一斉に爆発する事はあり得ないでしょう。
たまたま太陽光発電中に、一個のバッテリー内部に溜まった水素ガスに誤って接続した充電電源の過電流により、爆発したようです。
バッテリーの水素ガスのリーク部分は分かりませんが、バッテリーから漏れたガスが電気自動車の車室に溜まるよりも、バッテリー内部で、１個のバッテリーに限定した爆発は起こりえると思います。
可燃性ガスの検知器も付けましたが、電気屋さんでは売っていません。

４０年もの経験があっても、ラジコンカーのように電気自動車を改造する事は命がけですので、駆動系よりも電源も危険がいっぱいです。

私の知る限り、経験から思うにコンバートにおいてインホイール式のほうが簡単だなんてとても思えませんが。ベース車がなにかわかりませんが何か思い違いされてませんか。

> 私の知る限り、経験から思うにコンバートにおいてインホイール式のほうが簡単だなんてとても思えませんが。ベース車がなにかわかりませんが何か思い違いされてませんか。

わたしも、インホイールモーターでは、改造も、改造許可をもらう事もとても大変と思います。
一般の人には、無理と考えます。

行きずりのＥＶ乗りさん、通りがかりのＥＶ乗りさんに同感です。
インホイールモーターはシムドライブ社が先行していると思います。
技術情報、技術開発と実用化の進捗度合い、連絡先など、ホームページを見られる事をお勧めします。運が良ければ、４個か２個、貸してくれるかも。
http://www.sim-drive.com/
仮に車検の通るインホイールモーターや新造のサスペンションシステムが有ったとしても、
４つあるいは２つのモーターを同じ速度で回転させるのが最初の難関だと思いました。

特許情報も有りました。例えば
http://jstore.jst.go.jp/nationalPatentDetail.html?pat_id=5324

早速のレスを頂き、ありがとうございます。
ただ、イマイチ伝わっている否か、あまり自信がないのですが、このスレの最初のコメントでも触れております通り、インホイールモーターの詳細スペック、入手経路／要領（手配が可能であるならば）、等々を実際に確かめたいがため、まずはその「SIM-Drive」社に何らかの方法で打診を試みたい、というのが、アドバイスをお伺いした趣旨なのですが……。


> 行きずりのＥＶ乗りさん、通りがかりのＥＶ乗りさんに同感です。
> インホイールモーターはシムドライブ社が先行していると思います。
> 技術情報、技術開発と実用化の進捗度合い、連絡先など、ホームページを見られる事をお勧めします。運が良ければ、４個か２個、貸してくれるかも。
> http://www.sim-drive.com/
> 仮に車検の通るインホイールモーターや新造のサスペンションシステムが有ったとしても、
> ４つあるいは２つのモーターを同じ速度で回転させるのが最初の難関だと思いました。
>
> 特許情報も有りました。例えば
> http://jstore.jst.go.jp/nationalPatentDetail.html?pat_id=5324

> ただ、イマイチ伝わっている否か、あまり自信がないのですが、このスレの最初のコメントでも触れております通り、インホイールモーターの詳細スペック、入手経路／要領（手配が可能であるならば）、等々を実際に確かめたいがため、まずはその「SIM-Drive」社に何らかの方法で打診を試みたい、というのが、アドバイスをお伺いした趣旨なのですが……。
失礼しました。
http://www.sim-drive.com/inquiries.html
を見ますと、simdrive社のメールアドレスがあります。（メールアドレスをここに直接書きこむのは控えます）
まずはそちらにメールで連絡されてみてはいかがでしょうか。

技術者や営業の生の声を聞くなら、展示会が良いと思います。
１月２０日まで東京ビッグサイトでやってたようです。
http://www.automotiveworld.jp/
また、何か有ると思います。関係しそうなところのメールマガジンに登録していると予定が立てやすいと思います。