はじめまして。
不躾な質問で失礼します。
ロータ
スエスプリをEVにコンバートしたいと考えています。
３００
馬力程度に相当する動力性能を持たせることは可能でしょうか？<br
>また。近所のミニサーキットとの往復（片道２０分×２）とサーキ
ット走行（１０分×３本程度）をこなせれば良いと考えていますが、バ
ックボーンフレームの中と両脇の燃料タンクの部分にバッテリーを積む
と考えた場合、リチウムインバッテリーは必要でしょうか？


色々解らないことばかりなのですが、皆様にご教授いただけ
れば幸いです。
ちなみに本体は８３年式ロータスエスプリ。
エンジン・ミッション無しの車両を使う予定です。（既に所有していま
す）

あ、蛇足ながら、私は整備士免許を持っています。また、削り出し等の金属加工も出来ます。

「どれくらい資金を投入できるか？」
によって、答えは違ってきますね。

たとえば、モーター・コントローラにしても
「金に糸目はつけない」のなら、いくらでも高性能なものは出来ます。
新幹線のモーターならば、１０００ＰＳオーバーだって！

エスプリらしい走りと、そこそこの性能を求めるのであれば、
最低でも５００万円かなあ？
リチウムイオン電池は必須アイテムになります。

エスプリですか、カッコイイですね。ハイパワーモーターをブンまわしてサーキットでブイブイいわせたいですよね。でも現実的にいうと非常に難しいと思います。　　　　まず３００馬力のモーターやそれをまわせるだけのリチウムイオンバッテリーが手に入るかということ。そんなもの市販されていないでしょうから、なんのコネやツテもない個人がメーカーに問いあわせても丁寧に門前払いされるのがせいぜいでしょう（私がそうでした）。　となると多くの人がそうするように KTA あたりでパーツを手に入れ、鉛バッテリーを使うが現実的でしょう。となるとサーキットまで自走してスポーツ走行を楽しんでくるというのは、まず無理でしょう。エスプリにどれだけのバッテリーが積めるかわかりませんが街乗りかサーキットかどちらか一方に絞るのがベターだとおもいます。それはともかくとしても一台ぐらいエスプリのような EV があってもいいですよね。がんばってください。


　

お返事ありがとうございます。
なるほど。不可能ではないけど、お金次第というところでしょうか。

> なるほど。不可能ではないけど、お金次第というところでしょうか。

ある範囲の欲求を満たす限りは、お金で解決できます。
（悔しいですが、とりあえずお金です）