EV北杜様に教えてもらったＤＣ２４０Ｖの充電器の部品を秋葉原で買い集め製作してみました。

「ダイオード６００ｖ２０A程度2個とコンデンサー２００ｖ５00μF2個
による倍電圧清流回路と
電流制限抵抗もしくは　MOSFETによる電流制限回路で一括充電は出来ます。
抵抗の場合　かなりの発熱　感電　エンジン排気設備必要
６A電流計と３００ｖ電圧計も要りますね
９００ｗの発電機ですから６００ｗ程度を取り出すのが適当
連続充電時２．５Aですね　抵抗切り替えで　最初は８００ｗくらい取り出しても良いかも」

ダイオードは６００Ｖ２５Ａ、コンデンサーは２００Ｖ４７０μＦで組みましたが、出力電圧は２８０Ｖで、充電時は２５０Ｖ１〜２Ａ程度流れました。
ガソリンの発電機９００Ｗのエコノミーの運転で約５００Ｗの充電ができましたが１０Ωの抵抗を入れると１Ａ程度の充電も可能です。
約２０分の充電で４Ｋｍほど走行ができました。

先日、ある充電器製作メーカーに聞きましたが、９００Ｗクラスの発電機では２４０Ｖの充電は不可能と言われました。また既製品の充電器は２０〜５０万円もしますが、自作すれば１〜２万円で出来上がりました。

> EV北杜様に教えてもらったＤＣ２４０Ｖの充電器の部品を秋葉原で買い集め製作してみました。
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> 「ダイオード６００ｖ２０A程度2個とコンデンサー２００ｖ５00μF2個
> による倍電圧清流回路と
> 電流制限抵抗もしくは　MOSFETによる電流制限回路で一括充電は出来ます。
> 抵抗の場合　かなりの発熱　感電　エンジン排気設備必要
> ６A電流計と３００ｖ電圧計も要りますね
> ９００ｗの発電機ですから６００ｗ程度を取り出すのが適当
> 連続充電時２．５Aですね　抵抗切り替えで　最初は８００ｗくらい取り出しても良いかも」
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> ダイオードは６００Ｖ２５Ａ、コンデンサーは２００Ｖ４７０μＦで組みましたが、出力電圧は２８０Ｖで、充電時は２５０Ｖ１〜２Ａ程度流れました。
> ガソリンの発電機９００Ｗのエコノミーの運転で約５００Ｗの充電ができましたが１０Ωの抵抗を入れると１Ａ程度の充電も可能です。
> 約２０分の充電で４Ｋｍほど走行ができました。
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> 先日、ある充電器製作メーカーに聞きましたが、９００Ｗクラスの発電機では２４０Ｖの充電は不可能と言われました。また既製品の充電器は２０〜５０万円もしますが、自作すれば１〜２万円で出来上がりました。

排気管を付ければ　冬は暖房機の代わりになります。
エアコンは付いてるようですが　暖房は効かないのでしょう

発電機２台搭載する場合は　全波整流して１４０ｖDCを重ねて２８０ｖとして
やらなくては駄目ですね。
交流２００ｖは同期が取れませんから　取り出せません

> > 排気管を付ければ　冬は暖房機の代わりになります。
> エアコンは付いてるようですが　暖房は効かないのでしょう
>
> 発電機２台搭載する場合は　全波整流して１４０ｖDCを重ねて２８０ｖとして
> やらなくては駄目ですね。
> 交流２００ｖは同期が取れませんから　取り出せません


その節は、いろいろご教授いただき有難うございました。
通常は車載の急速充電器（２００Ｖ２０Ａ）で充電しますが、バッテリーを長持ちさせたいのなら、２Ａ程度で１２時間充電した方がよいと思いました。
暖房はセラミックヒーターがすぐ温まるので、ガソリン車のように暖気運転の必要も無く、電気自動車は冬は最高の乗り物ですね。その代わり、バッテリーは寒さに弱いので弱点もありますが・・・
２台の発電機はいつか挑戦してむる予定です。

> > > 排気管を付ければ　冬は暖房機の代わりになります。
> > エアコンは付いてるようですが　暖房は効かないのでしょう
> >
> > 発電機２台搭載する場合は　全波整流して１４０ｖDCを重ねて２８０ｖとして
> > やらなくては駄目ですね。
> > 交流２００ｖは同期が取れませんから　取り出せません
>
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> その節は、いろいろご教授いただき有難うございました。
> 通常は車載の急速充電器（２００Ｖ２０Ａ）で充電しますが、バッテリーを長持ちさせたいのなら、２Ａ程度で１２時間充電した方がよいと思いました。
> 暖房はセラミックヒーターがすぐ温まるので、ガソリン車のように暖気運転の必要も無く、電気自動車は冬は最高の乗り物ですね。その代わり、バッテリーは寒さに弱いので弱点もありますが・・・
> ２台の発電機はいつか挑戦してむる予定です。

６０Ahの3時間充電の電池を２０Aで3時間充電しているようですので、
バッテリがすぐ駄目になるようですね。
鉛電池は適切に充電すれば、10年近く持つと思います。
delco６８Ah電池10年弱持ちました。

本日は発電機を回し、DC２４０V充電をしながら走行してみました。
いわゆるハイブリット化になりますが、最高速度も１０ｋｍほど上がり坂道走行のブースターになりそうです。
スイッチ一つでエンジンがかかる発電機が欲しいものですが、排気だけは気をつけております。
電気自動車で排ガス中毒死なんて事になったら、皆様にも迷惑をかけますので。

> 本日は発電機を回し、DC２４０V充電をしながら走行してみました。
> いわゆるハイブリット化になりますが、最高速度も１０ｋｍほど上がり坂道走行のブースターになりそうです。
> スイッチ一つでエンジンがかかる発電機が欲しいものですが、排気だけは気をつけております。
> 電気自動車で排ガス中毒死なんて事になったら、皆様にも迷惑をかけますので。


ホンダの発電機は1600ｗから並列運転できますね
1.6i　2台で3ｋｗだそうですので　重いバッテリ下ろして
１０Ah程度の安くて軽いバッテリに載せ買えて走行可能かとおもいますが
煩いし燃費が悪いでしょうね

発電機の排気管をうまくくり貫いて、外に排出できるようにしましたが、音がうるさいのと、送風の熱がドアパネルをヒートアップして、せいぜい１０Km走行するのがやっとでした。
発電機のガソリン消費量から燃費を計算したところ、リッター２５ｋｍ走りました。
ガソリンエンジンの動力を直結するより、発電してモーターを回した方が燃費がいいいのが実に不思議に思います。
先日、サンヨーのソーラーパネル（６８V、２００W）を６枚手に入れまして、早速自宅でソーラー発電を始めましたが、２枚はハイゼットに積む予定です。
二枚でDC１３３Vを出力しましたので、２８０V程度に変圧して充電したいと思いますが、DCを倍電圧する方法をご存知でしょうか？
秋葉原で１００Vを２００に変換する変圧器を売っていましたが、確かACしかなかったような気がします。
本田のエンジン発電機は並列運転が出来ますが、ヤマハは一つ上のクラスしか出来ませんね。正弦波を同期しないと並列運転はショートしてしまうようですが、ソーラー発電のパワーコンディショナーのように、家庭電源と並列運転が出来る機器は無いのでしょうか？

いよいよ、鉄腕ダッシュのソーラーカーの旅も３００回記念を明日迎えますが、地球温暖化阻止の為、焼け石に水でも電気自動車をアピールして行くつもりです。

> 発電機の排気管をうまくくり貫いて、外に排出できるようにしましたが、音がうるさいのと、送風の熱がドアパネルをヒートアップして、せいぜい１０Km走行するのがやっとでした。
> 発電機のガソリン消費量から燃費を計算したところ、リッター２５ｋｍ走りました。
> ガソリンエンジンの動力を直結するより、発電してモーターを回した方が燃費がいいいのが実に不思議に思います。
> 先日、サンヨーのソーラーパネル（６８V、２００W）を６枚手に入れまして、早速自宅でソーラー発電を始めましたが、２枚はハイゼットに積む予定です。

４枚積めると良いですが無理でしょうか
最高３Aくらい充電できるかな

> 二枚でDC１３３Vを出力しましたので、２８０V程度に変圧して充電したいと思いますが、DCを倍電圧する方法をご存知でしょうか？

結構大変です。
こういうのを設計してくれる所、もしくは　製作してくれる所が有ると良いのですが
単品ですから　高いでしょうね
１．５Aで昼間３時間　最大かな

> 秋葉原で１００Vを２００に変換する変圧器を売っていましたが、確かACしかなかったような気がします。
> 本田のエンジン発電機は並列運転が出来ますが、ヤマハは一つ上のクラスしか出来ませんね。正弦波を同期しないと並列運転はショートしてしまうようですが、ソーラー発電のパワーコンディショナーのように、家庭電源と並列運転が出来る機器は無いのでしょうか？
>
> いよいよ、鉄腕ダッシュのソーラーカーの旅も３００回記念を明日迎えますが、地球温暖化阻止の為、焼け石に水でも電気自動車をアピールして行くつもりです。

７０ｗを６枚くらい積んでますね　４２０ｗ　６日で満充電できるかなと疑問

自由な変圧は交流でないと難しいですね。

低損失の直流変圧ということだとDC/DCコンバータしかありません。
これも中では「DC→AC→昇降圧→AC→DC」のように一旦ＡＣにして変圧しています。
この時のＡＣの周波数を高く（数十kHz〜数MHz)すると変圧トランスが小さくてすむのです。

100V→200Vのデコデコは小容量のものなら探せばありそうですが、数A以上のものは
自分で作るしかないと思います。ちなみに現行プリウスも（電圧は違うものの）同様の
ことをやっています。

ＤＣを昇圧するにはＡＣにする以外にも「昇圧チョッパ」という方法もあります。
（先程のプリウスはこちらの方式でした）ただし実用的な昇圧比は２〜２．５倍までとなります。

> ＤＣを昇圧するにはＡＣにする以外にも「昇圧チョッパ」という方法もあります。

>「DC→AC→昇降圧→AC→DC」

電源屋様、ご教授有難うございました。　DC/DCコンバータがそんなに複雑とは知りませんでした。
２４０Vでなくても１２０V分のバッテリーだけの充電でもパワーは出せると思いますが、均等充電が一番よいででしょうね。
昇圧チョッパについては、ネットで検索して勉強してみようと思います。