たしか2001年だったはず。廃車にしたハイゼットEVを入手して、農耕ジムニーにコンバートするつもりでした。
残念ながらその頃は近隣・山梨にコンバートEVを扱っている人の情報が全くなく。モーターと変速機を接続するカップリングをどうするかという点で完全に行き詰まっているうちに、時は移り仕事は忙しくなり、このたびいよいよ庭に眠っているハイゼットEVをスクラップ屋に運ぶ決心をしたところです。
まあ、そうはいっても、ばらし始めたもののしっかりパーツの残っているハイゼットですから、この掲示板に最後にお知らせすれば、パーツだけでも鉄塊の運命を逃れるかと覗いてみました。
最近は山梨の方もおられるようで、「せめてもう4年前に掲示板でお目にかかれれば・・・」なんていう気持ちがわいてきますが、とにかく肝心の掲示内容です。

もらってきた時にバッテリーが完全に死んでいたので、私は動いているところを見ていませんが、信頼できる方から「直前まで動いていたので充電できればこのまま動くのだが」と言われ、いただいた、ハイゼットEVです。
バッテリーは撤去して処分してあります。電気周りのパーツを外し始めたところで中断しています。全部そろっています。充電用ケーブルはありません。
完全に廃車になった車で、抹消登録などの書類はありません。
ボディーは運搬時に屋根をちょっとゆがめてしまっていますが、雨漏りなどはありません。スライドドアも閉まります。ただしとにかく庭に放置されていましたので汚いです。
タイヤはついています。
パーツだけでもほしい方がいれば、無料で譲ります。基本的に取りに来ていただくことを願います。
もちろんボディーごと持って行っていただけるのでも、いいです。

一方のジムニーは友人の農場で農耕車としてエンジン駆動のまま活躍しています。もちろん今からでも、当初の計画を完遂すると言う選択も、ここへ来て出てきたのかという気持ちも残っています。

いずれにしても、皆様からの良い返信を待ちます。

> たしか2001年だったはず。廃車にしたハイゼットEVを入手して、農耕ジムニーにコンバートするつもりでした。
> 残念ながらその頃は近隣・山梨にコンバートEVを扱っている人の情報が全くなく。モーターと変速機を接続するカップリングをどうするかという点で完全に行き詰まっているうちに、時は移り仕事は忙しくなり、このたびいよいよ庭に眠っているハイゼットEVをスクラップ屋に運ぶ決心をしたところです。

日本で４番目くらいに人口が少ない山梨の方がEVに関心がある人が多いのには驚きましたが、実にもったいない話です。
ハイゼットはDC２１６V（バッテリー１８個）以下にになると走行不可になるので、バッテリーは２０個載せないとなりませんが、たとえば、容量の大きいボイジャー１０５Aｈあたりのディープサイクル（１３０００円）を１０個（１２０V）昇圧ユニットで２４０Vに変換すれば１３万円くらいで走れるようになると思います。
DC１２０Vを２４０Vに変換する機械ですが、ソーラー発電の京セラで出していますが、問い合わせたところ単品ではメーカー保証が無く注文できないそうです。
http://www16.ocn.ne.jp/~joinhous/newpage58.html

AC１００VでDC２４０Vの充電器は簡単に作れましたが、DC１２０VをDC２４０Vに変換できる昇圧器が安く作れたら１５万円くらいでハイゼットを走らせる事も可能でしょう。
急速充電器は使えなくなるかもしれませんが・・・・
何分、ハイゼットのバッテリーは一個３万円もするので、２０個で６０万円です。
安くて容量のでかいディープを１０個程度に置き換える事が出来れば欲しがる人は沢山いると思います。

ハイゼット@山梨さん、早速貴重な情報ありがとうございます。
> AC１００VでDC２４０Vの充電器は簡単に作れましたが、DC１２０VをDC２４０Vに変換できる昇圧器が安く作れたら１５万円くらいでハイゼットを走らせる事も可能でしょう。

> 安くて容量のでかいディープを１０個程度に置き換える事が出来れば欲しがる人は沢山いると思います。

当初の目的も今の考えも、ハイゼットそのものを動かすことではなくて（と言うか廃車してしかも書類のない車はその後ナンバーを取得できるのかな？・・・）、田畑など農場で活躍しているジムニーにモーターをコンバートして、農耕EVジムニーを目指していたのです。

今のところは、自身に技術がないので、やっぱり誰かにパーツを使ってもらうことしかできないといったところですね。

> ハイゼット@山梨さん、早速貴重な情報ありがとうございます。
> > AC１００VでDC２４０Vの充電器は簡単に作れましたが、DC１２０VをDC２４０Vに変換できる昇圧器が安く作れたら１５万円くらいでハイゼットを走らせる事も可能でしょう。
>
> > 安くて容量のでかいディープを１０個程度に置き換える事が出来れば欲しがる人は沢山いると思います。
>
> 当初の目的も今の考えも、ハイゼットそのものを動かすことではなくて（と言うか廃車してしかも書類のない車はその後ナンバーを取得できるのかな？・・・）、田畑など農場で活躍しているジムニーにモーターをコンバートして、農耕EVジムニーを目指していたのです。
>
> 今のところは、自身に技術がないので、やっぱり誰かにパーツを使ってもらうことしかできないといったところですね。

はじめまして、私は先日筑波サーキットにて日本EVフェステバルを拝見させていただき来年のサーキットに出場したく準備をしているところです、ぜひ、譲ってもらいたいのですが、どのようにしたらよいのか教えてくださいお願いいたします。

>
> 魅力的なEVに生まれ変わることを期待してます。
> では、ご連絡お待ちします。

大変ありがとうございます、早々にメールを送らせて頂きます。

１０５Ａｈクラスのディープサイクルバッテリーを検索していたら、全国で一番安い店が、自分の家から５ｋｍほどの地点にありました。

http://www.mystic.ne.jp/yuasabattery.htm

Ｇ＆Ｙｕが最も性能が高いと思いますが、上のＨＰのＢｒｉｔｅ　Ｓｔａｒ　Ｂａｔｔｅｒｙは中身はほとんど同じですが、Ｇ＆Ｙｕが放電３００回に対して４００回の寿命があり、しかも馬力もあるそうです。しかも値段がＧ＆Ｙｕが１４０００円前後に対して１３５００円と安く、取りに来れば１個５００円引きしてくれました。
２０個なら１万円安くなります。
バッテリーテスターやら余計なオマケが無い分、安いようですが、とりあえず４個使用してみて良ければ８個、１２個、１６個、２０個と交換する予定です。
本当は２０個一括がいいいと思います。

ディープならボイジャーではなく、Ｇ＆Ｙｕが評判ですが、Ｂｒｉｔｅ　Ｓｔａｒは電気自動車には最高かもしれません。
http://gyotan.com/i_mode/newcont/battery.html

サイズが高いので、バッテリーボックスの蓋に下駄をはかせるなど改造する必要がありますが、ハイゼットの純正のバッテリーは２０個で６０万円です。しかも１個２２ｋｇもあるくせに容量は６０Ａ程度しかありません。
Ｇ＆ＹｕやＢｒｉｔｅ　Ｓｔａｒは同じ２２ｋｇで１０５Ａですので、全て交換すれば、時速１００Ｋｍ、走行距離１５０ｋｍ以上は走れると期待しています。

ハイゼット@山梨さんありがとうございます。

とりあえず、EVこれから栄さんと連絡取れましたので、421の記事削除しました。（メルアドあったので）

EVこれから栄さんにとって、貴重な情報かもしれませんね。EVこれから栄さん、これからメール送ります。

>耕作人さんそれからハイゼット＠山梨さん大変ありがとうございます。
これからもいろいろと、ご指導ご鞭撻お願いいたします。

EVこれから栄様
廃車ハイゼットの状態は分かりませんが、バッテリーを４個だけ交換したところパワーも走行距離も驚くほど伸びたので、２０個全て交換する事にしました。
もし、良ければハイゼット純正のバッテリー２０個を差し上げますがいかがでしょう？
満充電で２０Ｋｍ（冬場は１５ｋｍ前後）しか走りませんが、実験的に利用するのなら悪くないと思います。
耕作人様の家の近くの甲府ですので、一緒に持ち帰れますが、宅急便でも構いません。
充電用ケーブルについては、私のハイゼットのものは接触不良ですぐに使えなくなり、自分なりに改造しました。
今ではどこの家にも２００Ｖが来ていますが、急速充電をするには東電で最低５０Ａの契約が必要です。充電電流は２００Ｖ２０Ａが流れますが、深夜電力などを利用したければ工事が１０万円前後かかります。
急速充電を利用せず、１００Ｖでも充電する方法はありますので、２００Ｖの充電ケーブルは必要ないかも知れません。

>ハイゼット＠山梨さん大変ありがとうございます、願ってもないことです、正月とクリスマスと誕生日がいっぺんに来たみたいです。
耕作人さんから譲っていただくハイゼットEVを改造し魅力的なEVになるようがんばります。
おっしゃるとおり、テストするのにとりあえずバッテリーをどのようにしょうか考えていました。

さっそっく、お譲りいただきたいのですが、どのようにしたらよいのでしょうか。

私はこれから日本EVクラブの入会をお願いするところです。

耕作人様のハイゼットが私のものと全く同じか分りませんが、私のは純正のバッテリーが２０個並んだ以下のＨＰの写真の通りです。
http://www4.nns.ne.jp/pri/eizimail/newpage2.html

バッテリーはボックスの枠にきちんと収まるようになっていますが、別の大きさのバッテリーを積むにはボックスを改造しなければなりません。
バッテリーは３８０×１１０×１７０（高さ）という極めて特殊なタイプですので類似品は全くありません。
６年前のバッテリーなので、テスト走行や発電機で充電しながら走行したり実験するには丁度よいのですが、これから冬になるので暖房を使ったりすると１０Ｋｍも走らないでしょう。
いずれにせよ、廃棄処分にしなければならないバッテリーなので、利用してくれたら有難いくらいです。
詳しくはメールにて連絡ください。できれば住所もお知らせ下さい。
eizimail@mx4.nns.ne.jp

ハイゼット＠山梨さん大変ありがとうございます。

早速メール送らせてもらいます。