ちなみに私が理解する限りでは、車輪内にエンジンのクランクシャフトがあり、それを回す動力源として走行時に接地面で自然発生するタイヤが内部に凹む現象をうまいこと伝えてクランクを回すものらしいです。確かにうーんと唸ることのできる技術です。 ただそこでは補助的動力源もしくは車載バッテリの充電を目的としているとあります、発電力もどれほどあるかはデータでは上記のページでは載っていません。ただ、A large power sourceと記述があります。 今村さんにお尋ねしますが、実際発電効率や、発電電力などはどのくらいが期待できるのですか？公開できる範囲で教えてくれたらうれしいです。