EVカーづくりも終盤に差し掛かり、後は充電器を用意すれば完成、というところまできました。
今回、思い切ってリチウムバッテリーを購入したのですが、充電器をどう作るかで行き詰まっています。
これが用意できないと、過放電が怖くて機器の動作確認にバッテリーが使えないんですよね。。。
直流安定化電源が必要なのか、スイッチング電源でいけるのか、
皆さんのご意見を聞かせてください。なるべく簡単な方法を取りたいです。
なお電池のスペックは、
電圧：16V ×　８モジュール、平均稼働電圧：120V、電気容量：40Ah（５kwh）です。
以上、よろしくお願いいたします。

> EVカーづくりも終盤に差し掛かり、後は充電器を用意すれば完成、というところまできました。
おめでとうございます。いよいよですか
> 今回、思い切ってリチウムバッテリーを購入したのですが、充電器をどう作るかで行き詰まっています。
> これが用意できないと、過放電が怖くて機器の動作確認にバッテリーが使えないんですよね。。。
> 直流安定化電源が必要なのか、スイッチング電源でいけるのか、
> 皆さんのご意見を聞かせてください。なるべく簡単な方法を取りたいです。
私は、スイッチング電源を単セルに一台でやっております。
ちなみに単セル4.1Ｖ　28Ａながしています。
> なお電池のスペックは、
> 電圧：16V ×　８モジュール、平均稼働電圧：120V、電気容量：40Ah（５kwh）です。
> 以上、よろしくお願いいたします。

ハッスルおくぬきさん、こんばんは

> > EVカーづくりも終盤に差し掛かり、後は充電器を用意すれば完成、というところまできました。
> おめでとうございます。いよいよですか
ちょっと筆がすべってしまったかな（苦笑）
完成というよりは、準備すべきものが全部揃う、というのが正確なところ。
でも、来月完成を目指して頑張ってます。

> 私は、スイッチング電源を単セルに一台でやっております。
> ちなみに単セル4.1Ｖ　28Ａながしています。
よく分からないので違っているのかもしれませんが…。
私の持っているバッテリーは、４セルで１ユニットになっているタイプです。この場合、
セル１につき1台ということは、１ユニットで４つ必要、ということですか？？
それとも１ユニットで１つ、ということでしょうか。。。
それから、もし可能であれば接続した状態の写真が見てみたいです。

> ハッスルおくぬきさん、こんばんは
>
> > > EVカーづくりも終盤に差し掛かり、後は充電器を用意すれば完成、というところまできました。
> > おめでとうございます。いよいよですか
> ちょっと筆がすべってしまったかな（苦笑）
> 完成というよりは、準備すべきものが全部揃う、というのが正確なところ。
> でも、来月完成を目指して頑張ってます。
>
> > 私は、スイッチング電源を単セルに一台でやっております。
> > ちなみに単セル4.1Ｖ　28Ａながしています。
> よく分からないので違っているのかもしれませんが…。
> 私の持っているバッテリーは、４セルで１ユニットになっているタイプです。この場合、
ＴＯＭＯさんのＨＰを開ける前にかきこみしてしまいました。
私のは某社のリチュームではありませんので１セル単体のタイプです。
初回は、現在のリン酸鉄タイプでなかったので充電発熱を心配してこのような充電タイプを選択しましたが、モジュールごと充電でも今のタイプでしたら大丈夫ですが、用意してしまったのでそのまま使用しています。
ＴＯＭＯさんのでしたら、モジュールごとにセル管理ができる仕様になっていると思いますのでモジュール１台で良いのではと思います。
ただ、充電途中で監視放棄してもある程度安心して離れることが出来るのはローカルチャージの良さだと思います。
> セル１につき1台ということは、１ユニットで４つ必要、ということですか？？
> それとも１ユニットで１つ、ということでしょうか。。。
> それから、もし可能であれば接続した状態の写真が見てみたいです。
ＰＣに疎く、後日送信させていただきます。

写真、無事に届きました。どうもありがとうございます。
それにしてもセル単位での充電、なかなか壮観な光景ですね。
私にとってはモジュール単位での充電すら想像の域を超えてましたのに、
ましてや安心して充電するには今もセル単位での充電が一番と知り、
ちょっとリチウムの選択は早過ぎたかなぁ、と思い始めています。
私にうまく使いこなせるでしょうか。
ある意味、鉛蓄電池の良さを再認識しました。

今は結論が出ませんけど、何とか８個全部か、せめて４個ずつの充電を模索してみます。