売れたのか売れてないのかは、確かめてないので不明です。
REVAを持っていなければ、喉から手が出るほど欲しいです（笑）
でも、僕は手を出しません。i-MiEV待ちなのもありますが・・
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700100012420080910002.html

初代REVAの電費、1kWhあたり5〜6km走行できます。
バッテリ容量が、約9kWhなので・・
以前も書き込んだ記憶が・・(^_^;)

　電気自動車に関して、私はまだまだ無知のようですね。日産が2000年から販売していたとは、知りませんでした。もっとも、見たことがありましたけど。
　しかし、これが新車で400万円だと売れないでしょうね。それが、中古で80万程度でしたら、確かにお買い得かも。真剣には考えていませんが、部品取りだけでも、80万円の価値がありそうですね。

　日産が2000年から販売していた、

ハイパーミニＮＯ６０購入してくれる方いますか？

当時、補助金を差し引いて、約250〜300万円？ぐらいだったようです。
iMiEVとプラグインステラと同程度でしょうか・・
大きな違いは、充電器が車載ではなく、大人１人分ぐらいの大きさだとか・・※実際に見たこと無いのですが・・

一回試乗したことがありますが、とても快適でした。
REVAとは比べ物にならないぐらい快適で、笑顔になりました。
部品取りなんて、もったいない！（笑）
ハイパーミニを所有されている方には、部品取り用にいいのかな・・

2006年１２月にヤフーで購入しました。四国からエコ川越市までやってきた日産ハイパーミニです。子供や母の送迎のため２人乗りいじょうが良かったです。排気ガス０騒音０省エネで自己満足ながらお気に入りでした。愛着があるのでできればバッテリー交換をしてずっと乗りたいのです。新バッテリーは１３０万かかるそうで困り果てています。どこかに良好なバッテリーはありませんか？

> 2006年１２月にヤフーで購入しました。四国からエコ川越市までやってきた日産ハイパーミニです。子供や母の送迎のため２人乗りいじょうが良かったです。排気ガス０騒音０省エネで自己満足ながらお気に入りでした。愛着があるのでできればバッテリー交換をしてずっと乗りたいのです。新バッテリーは１３０万かかるそうで困り果てています。どこかに良好なバッテリーはありませんか？

初めまして。ハイパーミニを所有されているのですね。
僕は、新車で2004年7月末から初代REVAに乗っています。
当初は、一充電走行距離が50km前後でしたが、現状では、30km前後です。
バッテリー交換すれば良いのでしょうけど、あと3年で手放すつもりです。
なので、以前から所有しているガソリン車を手放さずにいます。※インド製で信頼性が無く、近くに販売協力店が無かったので・・
REVAでは無理な距離は、ガソリン車を使っています。

所有されているハイパーミニの、現状での一充電走行距離を教えてください。生活に支障が出るぐらい短くなってしまったのでしょうか？
行動範囲内に、エコステーションで充電設備があるような所はありませんか？
どうしても電気自動車じゃないといけないのなら、130万円で交換されると良いですよ。僕なら交換します。

以前、ハイパーミニの中古を購入しようと計画しましたが、近くの日産自動車の販売店でお世話になろうと思ってお願いしましたが、３店全て断られました。
現在は、家族の人数を考えると、２人乗りでは不便なので、ハイパーミニは考えていません。
どうしても手放されたいのなら、欲しい方は喉から手が出るぐらい欲しいので、中古オークションで出品されるという方法があります。

返事がおそくなりすみませんでした。点検に出しているハイパーミニの現状は一充電が不可の状態だそうです。充電すると１０メートル程度動くそうですので、積載車にのせることは可です。充電設備は自宅に配線工事をしたのであります。電気自動車のバッテリーに130万円は、高過ぎです。ネットで中古を購入できたのが運命の分かれ道。企業ポリシーと個人の価値観と経済状態の折り合いがつく内容がどうなるのかは、これからの日本のＥＶ革新に少なからず参考になるかもしれません。当方平日は、朝から夜まで働き、余裕がないからゴミ減量に励み省エネ・エコ川越市民意識のみ持ってます。庶民に手頃なＥＶの普及に必要なことを整備する必要がありそうですね。