ハイパーミニのバッテリーが消耗して新しい物に交換するのに130万円かかるそうです。少なくても８月の車検切れまで乗れるようになんとかならないでしょうか？何ともならない場合さいたま市指扇まで引き取りに来てくれる方はいますか？アイミーブを試乗をかねて購入してこのハイパーミニを下取りしてもらえないでしょうか？とにかくＥＶを日常生活に愛用していたので現在困り果てています。愛車ハイパーミニを手放すのはつらいのですが、１番良い方法をどなたかアドバイスか応援して下さい。皆さんのお力でなんとかＥＶエコおばさんの夢を助けて下さい。よろしくお願いします。

>　愛車ハイパーミニを手放すのはつらいのですが、１番良い方法をどなたかアドバイスか応援して下さい。

　もうｉMevを購入される予定があるのでしたら、三菱に購入までガソリン車の代車を貸してくれるように、交渉するのが良さそうです。

　バッテリーが中古でも安く手に入るのでしたら、下取りのときにプラスになりますし、見つかるといいですね。

　今後もハイパーミニに乗り続けたいのであれば、性能は格段と落ちると思われますが、ディープサイクルバッテリーなどの比較的安価なバッテリーに変更する手もあるかもしれません。しかし、これは口で言うほど簡単ではないと思われます。

　しかし、あのようなすばらしい物をお持ちとは、まさに、ＥＶエコ姉さんですな。なんとか良い方向に向かってほしいと私も願います。＾＾

ご親切なアドバイスをありがとうございます。 　ｉMevを購入したいものの三菱での購入は、今のところ企業と公共団体優先で個人購入者は先送りのようです。ガソリン車の代車を貸してくれるように、交渉するのが良さそうですがいつから、予約対象になるのかはっきりしません。１月１７日までにハイパーミニの廃車か新バッテリーを注文するか決断しなければなりません。バッテリーの中古や再生バッテリーはいまのところでませんでした。できれば愛着のあるハイパーミニに乗り続けたいのですがディープサイクルバッテリーという比較的安価なバッテリーに変更するにはどうしたらよいのでしょうか。できる限りの努力をしたいのですが、具体的に教えて頂けますか？よろしくおねがいします。

＞できる限りの努力をしたいのですが、具体的に教えて頂けますか？よろしくおねがいします。

　申し訳ございません。バッテリーを変更するという提案は、技術レベルが非常に高い提案でした。また現在その案において結論が出た状態ではないので、具体的に指導できることもできません。
　一緒に現物見ながら語り合えると更に良い案が出るかもしれませんが、ちょっと私どもとは距離が離れているようで残念です。

こんばんはー。って、そんな悠長な段階ではなさそうですね。17日といえば、明後日じゃないですか。
iMiEVの購入を考えているとしても、いつ入手できるか分かりませんし、先の予定が経たないですよね。
それと、バッテリーをディープサイクル型に変えるというアイデアは、
メーカー車は純正が基本ですから、今ある充電器が使えなくなる可能性が高いです。
（純正でなくても、同じスペックのリチウムバッテリーでないと難しいのでは？）
ハイパーミニの充電器は秀逸ですから、むしろこの部分の機能がなくなると
維持は難しくなるかもしれません。
やはり一番いい選択は「バッテリーを130万円かけて交換する」ではないでしょうか。
目先は高く感じても、きっと後悔はしないと思いますよ−。何といっても愛車ですし。
（バッテリー以外で、車としての機能に著しい劣化が見られるのであれば別ですけど）

ちなみにバッテリーのスペックは、ユニット単位でどの位なのでしょうか？

> ちなみにバッテリーのスペックは、ユニット単位でどの位なのでしょうか？
アドバイスありがとうございます。２００Ｖコンセントは我が家の外壁に工事してありますので必要な人はごりよう下さい。我が家の駐車場をＥＶスタンドにできたら嬉しいです。スペックやユニット単位などエコおばさんには専門的なことはまったくわかりません。直メールに返信したようにとにかく１７日に日産へバッテリーの再生をたのんでみたいと思います。

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> > ちなみにバッテリーのスペックは、ユニット単位でどの位なのでしょうか？
> アドバイスありがとうございます。２００Ｖコンセントは我が家の外壁に工事してありますので必要な人はごりよう下さい。我が家の駐車場をＥＶスタンドにできたら嬉しいです。スペックやユニット単位などエコおばさんには専門的なことはまったくわかりません。直メールに返信したようにとにかく１７日に日産へバッテリーの再生をたのんでみたいと思います。

主電源は、記憶違いが無ければ新神戸電機のマンガン系リチウム電池を４モジュール載せていて　１モジュールは3.8Ｖ90Ａｈ×8だと思われます。
ディーラーさんでは確実さ重視で専用テスターをセットするだけかもしれません。
全モジュール個別点検はされたのか確かめるべきかと思います。

もしかすると電池性能はメーターパネルに表示されているのかも？
もう、何年も前に試乗しただけで忘れました。

> ディーラーさんでは確実さ重視で専用テスターをセットするだけかもしれません。
「全モジュール個別点検はされたのか確かめるべき」とのアドバイスありがとうございます。実は、明日2/1夕方ハイパーミニを引き取り自宅へ連れて帰ります。修理工場で充電して数百Ｍは動くそうです。家の充電器はエラーでエンジンもかからなかったので、故障は外づけ充電器や１２Ｖバッテリーにも可能性があるのでしょうか？
充電器いがいの説明書４冊が戻ってきたら、少しずつＥＶの構造を勉強してみます。

> 家の充電器はエラーでエンジンもかからなかったので、
"ＲＥＡＤＹ”状態にならないと言うことですか？ 電圧６４ｖ以下ですと警告灯が点灯します。
故障は外づけ充電器や１２Ｖバッテリーにも可能性があるのでしょうか？
補械用バッテリーは１２Ｖ以上ほしい様です、（市販車はいろいろと安全機能が働くので）
> 充電器いがいの説明書４冊が戻ってきたら、少しずつＥＶの構造を勉強してみます。
私も整備要領書の受け売りです。頑張ってみて下さい！

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