はじめまして　こんにちは☆
私は韓国で　EVバッテリ充電システム（いわゆるEV Charger）を開発そして生産している　PSTEK という会社で働いているキムと申します。

環境への人々の関心度が日々増しているこの頃ですがそんな遠くない未来みんな普通にEVやハイブリッドカーに乗るようになって燃費の心配も少なくなり尚且つ地球に優しいエコ運転ができることを夢見ています。
(私どもの研究室で毎日のように徹夜で頑張っている研究員達を見ているとその日ももうすぐのような気がします^^♪)
実際彼らの手の込んだ EVバッテリ充電システムを日本のＳ社に納品するなど現在活発な生産活動をさせて頂いています。

正直な話私もまだ入社したばかりで　EVについてそれほどの知識を持っているわけではありませんがこれから担うようことなる海外業務や自分の勉強の為にも最近色々勉強させてもらっています。

私の会社では EVバッテリ充電システムだけではなく他に UVランプ電源装置なども開発したりそれに基本お客様のニーズに合わせた商品のお造り&販売を致しておりますので EVバッテリ充電システムや会社について御興味をお持ちになられた方がいらっしゃれば何でもお気軽にメールで質問して下さいね。

そして私もこれから色々勉強させて頂けたらと思います。
それでは皆さん宜しくお願い申し上げます。

おなじくはじめまして。
しがないEV乗り志望の七篠権兵衛と申するものです。

高性能な電池の実用化がすすんできた今日、EVの普及にとっての壁は
コスト、そして電源であるとみています。
コストの問題は「量産できれば安くなる」、というような
「鳥が先か卵が先か」という問題ですし、
化石燃料車の増税や補助金という手段だってとれます。
しかし電源の問題はこれまでなかなか目を向けられてこなかったように思うのです。

日本において、家庭用電源のコンセントは100V15Aのものがほとんどです。
1.5kWまで電力を供給できることになりますが、EVの充電にははっきりいって力不足です。
韓国では、家庭用電源に200Vのコンセントが用いられていると聞きます。
アンペア数が同じならば倍の3kWの供給能力が出せることになりますが、
よろしければ貴国のコンセント事情をお聞かせ願えますでしょうか。

七篠様　こんにちは
PSTEK　のキムでございます。
ご意見有難く読ませて頂きました。

現在こちらでは220vそ使っております。
そして例のアンペアの件ですがさっそく研究所の者に聞いてみたところとても残念ながら両国アンペア数が違うためそのまま100*2というわけにはいかないってことに気づかされました。
なんだかせっかくの御質問ごに満足して頂けるような答えができなかったような気がしまして申し訳ないと思います。

もしほかにも気になることが御座いましたらお気軽にお訊き下さい。
では失礼致します。