はじめまして。米山と申します。
思い切って書き込みします。

私はこの間まで、1972年式マツダ・シャンテに乗っていましたが、維持しきれず手放してしまいました（マツダミュージアムに捧げました）。いつかEV化したシャンテに再び乗るのが夢です。

少し前から「将来、既存車のEV化が進む時代が来るだろう」と考えていたのですが、デロリアンのEV化成功のニュース、およびここでのやりとりを見て、「もう今からビジネスとして始められるのではないか！？」と思いました。

最初から日本中のクルマをEV化の対象にするのは非現実的です。しかし、私のように旧車や名車を存続のためEV化したいというニーズは、少数ながら存在するはずです。まずはそこを叶えるところから始めてみてはと思っています。そしていずれは日本中の自動車整備工場にノウハウを伝授し、代理店となっていただく。さらには海外にも。
アジアやアフリカの奥地で古いクルマがEV化して走り続ける。そんな光景を夢想しています。

組織化、法人化、EV化手順の標準化、役所との折衝、自動車業界のとの関わり等、課題は山積することでしょうが、今こそ挑戦すべきではないかと考えます。
EVで日本を、世界を変えてみたい。私は、そのためにこれからの一生を捧げてもいいと思っています。

既存車のEV化はビジネスとして成立するか？
時期尚早かも知れませんが、こういう事を考えているヤツがここに一人おります。
ぜひ、皆さんのお考えをお聞かせください。

お勧め、なんでも、歓迎です。
ちなみに、数年前まで、「EV化教室」（ELIICAの大学の先生がやっていた？）ありましたが、そういう、お任せコースより、教えながら一生に私のガソリン車をEV化に作業してくれる方・ガレージ・車の整備の方・業者のお勧めありますか？（出来れば大阪で）
お願いします。（ドーナーカー（ガソリン車）はまだ決まっていない。PORSCHE356を考えています。）
フライシュマン（夜の7:30p.m.〜10p.m.　なら 072-278-2676)
shf@inter7.jp

> 既存車のEV化はビジネスとして成立するか？
> 時期尚早かも知れませんが、こういう事を考えているヤツがここに一人おります。
> ぜひ、皆さんのお考えをお聞かせください。

私も英国中の車整備工場群を「既存車のＥＶ化工場」群にしてやろうと昨年から企画を進めています。

ハイブリッドやＥＶの新車は既存の車メーカーから大量に販売されると思いますが、天文学的台数の既存のガソリン車もＥＶ化する必要が有るんです。　新車メーカーは利益にならないので、後ろ向きでしょうが、Ｃｏ２削減という政策には絶対必要な話です。
ただ、、、、
日本は法的規制が多いのと優秀な新車メーカーが多いので、既存車のＥＶ化ビジネスが世界で一番難しい国かもしれません。
ですから、日本の技術力を駆使して、海外に広めるという方法が面白いかもしれません。
例えば、エンジンが駄目になったＶＩＴＺとかＭａｒｃｈをそこそこＥＶ化して、日本以外に輸出するというビジネスは成立するハズです。　その他、いろいろアイデアを考えています。

ＥＶで日本と世界を変えてみたいという米山さんの話、是非、いっしょに実行に移しましょう。

まったくもって同じ考えです。
ベタープレイス社が頑張っているようですが、いろいろな障壁に阻まれて当面はタクシーからスタートするとのこと。

EV化のスピード化をもっと早めるためには「私の乗ってる車」がEVにならないと。

> 最初から日本中のクルマをEV化の対象にするのは非現実的です。しかし、私のように旧車や名車を存続のためEV化したいというニーズは、少数ながら存在するはずです。まずはそこを叶えるところから始めてみてはと思っています。そしていずれは日本中の自動車整備工場にノウハウを伝授し、代理店となっていただく。さらには海外にも。
> アジアやアフリカの奥地で古いクルマがEV化して走り続ける。そんな光景を夢想しています。
>
> 組織化、法人化、EV化手順の標準化、役所との折衝、自動車業界のとの関わり等、課題は山積することでしょうが、今こそ挑戦すべきではないかと考えます。
> EVで日本を、世界を変えてみたい。私は、そのためにこれからの一生を捧げてもいいと思っています。
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> 既存車のEV化はビジネスとして成立するか？
> 時期尚早かも知れませんが、こういう事を考えているヤツがここに一人おります。
> ぜひ、皆さんのお考えをお聞かせください。