ここは、日本EVクラブのホームページを訪ねてくれたみなさんに、自由に議論し情報を交換していただくための「掲示板」です。EVに関する質問を書き込めば、すぐさまクラブメンバーから回答の嵐が届くはず(ですよね、会員のみなさん)。通りすがりの人も遠慮なくどしどし書き込みしてください!
≪利用に関してのお願い≫
●ここはたくさんの方が訪れる公式掲示板です。
ごく少数の仲間にしかわからない発言や言い回しはなるべく避けましょう。当然のこととして、誹謀・中傷や人に不快感を与える書き込みは、日本EVクラブ及びホームページ編集部の判断ですぐに削除します。
●営利目的のセールスや勧誘、商用の人集めや企業の求人案内等は堅くお断りします。
尚、日本EVクラブ及びホームページ編集部は、掲示板内外で起きたトラブル・事故等に対しては一切の責任を負いません。個人情報の公開、個人間の交流は、各個人の責任において行ってください。
●書き込む前に必ず留意事項をご覧下さい。
掲示板スパム対策の為に書き込み制限をしています。エラーメッセージは出ませんので書き込み後は正常に書き込まれたかご確認下さい。
●48時間以内の記事にはnew!が付きます。
記事No | : 1081 |
タイトル | : 18650型リチウム電池のEV車への普及可能性? |
投稿日 | : 2010/02/07(Sun) 12:14:04 |
投稿者 | : 津倉 洋 < > |
日本EVクラブの555km無充電走行記録おめでとうございます。
このニュースや夢の扉TVを見て、EV車の課題である安価な高効率電池の
価格低下の始まりのようの感じました。並列主体配列で電池容量を74kWh
まで増加し、駆動モータの印加電圧をiMiEVの330Vから240Vまで低下
する工夫をして、日本EVクラブのコンバートEV製作技術はさすがだと
思います。年間5千万台の世界新車発売状況では、高効率電池普及は省資源
にも貢献できると思います。
実際パナソニックエナジー社の
18650型汎用リチウム電池の新製品発表記事
(http://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20100122/103030/)
が1/27に日経エコロジーレポートから出ました。
また、同様に18650型電池を採用したEVスポーツカー
「テスラロードスター」が2009年4月に98000ドルで900台ネットで
米国+EUで販売した。その時の電池は日本製の情報であった。今回、
また、テスラ社の1/12プレス発表でパナソニックエナジー社の電池を
採用するとのことであった。2011年にS型を6万ドルで発売の予定
のようである。
(http://www.businesswire.com/portal/site/home/permalink/
?ndmViewId=news_view&newsId=20100111007207&newsLang=ja)
2009年4月発売のテスラロードスターの電池はパナソニック
エナジー社製か?
三洋電機製のUR18650Fとの性能・価格の違いは?
だれか教えてください。