日本ＥＶクラブ 電撃掲示板

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記事No	： 1300
タイトル	： Re^6: 電子ギヤ
投稿日	： 2010/06/17(Thu) 18:45:19
投稿者	： タカ

名無しの電気屋さん度々のレスありがとうございます。

> 特性の異なる２モータ式としてそれぞれ補完しあう方が
> スマートではないかと思っています。
特性の違った２モーター方式だと駆動はプリウス式になると思われます。
EVを造るとき電池の重量が重要なファクターですが
モーター重量もやはり影響が大きいと思います。
元になった特許資料はホンダ系の会社から出ていた特許でした。
ホンダ系と言うわけで、もしかしたらIMA技術のひとつかな？とも思えました。

> 界磁切り替えは非通電時に行うことが原則です。
> 動作中に切換える場合は、各相ごとに電流モードを監視して
> OFFのタイミングを見計らって切り替えなければなりません。
> ご自分で巻線をされて実験されるのであれば十分にご注意ください。
> たとえ小出力モータであっても通電時に無理やり切り替えると、
> 界磁コイルに蓄えられたエネルギーがサージアブソーバに集中しますので
> 焼損・破裂の可能性があります。
最初は無負荷の微小回転数からはじめたいと思います。
無通電時の切替について肝に銘じます。
特許については本日見直したところ
各相のゼロクロス検出回路らしい回路図がありました。
切替での過渡的現象は既に何らかの制御を考慮済みのようです。
色々とご助言ありがとうございました。

▼ - 電子ギヤ - タカ 10/06/12-01:08 No.1293
• Re: 電子ギヤ - ootahara 10/06/14-09:25 No.1294
  • Re^2: 電子ギヤ - タカ 10/06/15-02:14 No.1295
    • Re^3: 電子ギヤ - 名無しの電気屋 10/06/15-09:50 No.1296
      • Re^4: 電子ギヤ - タカ 10/06/17-00:10 No.1298
        • Re^5: 電子ギヤ - 名無しの電気屋 10/06/17-09:56 No.1299
          • Re^6: 電子ギヤ - タカ 10/06/17-18:45 No.1300