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記事No | : 1581 |
タイトル | : Re: 改造申請に関して |
投稿日 | : 2011/01/23(Sun) 00:47:45 |
投稿者 | : ハイゼットEV@山梨 |
> こんにちは。
> 軽自動車のコンバートを考えています。
> モー
> ターにはAC誘導機を用いるつもりなんですが、改造申請においてト
> ルクがベース車両より大きいと申請通過が困難になるとよく目にし
> ます。
> ベース車両より10%程度トルクが大きくなる場合、強度計算
> 等が必要になるのでしょうか?
> お答えいただけると助かります
> 。
何日経っても誰も返信がないので、コンバートに丸で無知な私の質問にもお答え願えればと思います。
そもそもガソリン車を電気自動車に改造すること事態、私には理解できない事なのです。
急速充電は出来るのでしょうか?とか国からの助成金はあるのか?とか・・・ある訳ないけど・・・
南極もそうですが、電気自動車で電人?未踏の地に到達する喜びはありますが、タイヤをエンジンで回す事から、モーターに切り替えるだけでは、すぐに飽きはしないでしょうか?
確かにガソリン車なのにEVマークを付ける事は、エコの優等生のような優越感も味わえますが、私はそれだけでは満足できないと思います。
リーフはどうか知りませんが、アイミーブに一か月乗って悟った事は、この車は奇跡的に完成した電気自動車だという事です。
テレビに例えると、アイミーブはさながら、3Dテレビなんです。
フェラーリもベンツもいかなる高級車も2Dのカラーテレビに過ぎないほど、アイミーブは未体験の別次元の車です。
私の自慢だったハイゼットEVもアイミーブと比較すると、2ランク落ちる2Dの白黒テレビだだったんだなと、今頃気が付きました。
10年前の私はアウトドア派で、荷物がろくに積めないフェラーリなんてガソリン食いの粗大ゴミと思っていましたが、価値観はいろいろあるもので、1円で1km走る無段階変速のミッドシップ電気自動車アイミーブの乗り心地は、乗り込んでみないと誰にも分からない未知の3Dテレビのような存在です。