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記事No | : 1667 |
タイトル | : Re^3: 今後自動車はどのように使えるのでしょう? |
投稿日 | : 2011/04/12(Tue) 00:13:02 |
投稿者 | : ワッチ |
にょさん、こんばんは
> >勿論その時の充電消費電力はは3kwほどではないにしても、数百W〜3kwの間でしょう。
> おそらく消費電力は同じで3kWだと思います。基本的には残量によらないと思います。
リチウムイオン二次電池の充電方法は定電流ー定電圧充電です。これは充電のはじめに一定の電流を流し、あるところから定電圧(電流は減らす)に切り替える、というものです。某社のEVは200V15Aという定格になってますが、これは充電初期に3kw(200V×15A)を必要とするからです。充電特性が公表されてないので、何時間3kw消費しているのか定かではないんですが、おそらくは3〜5時間くらいは3kw消費しているはずです。その後電流を絞るはずですが、その時も電力としては少なくとも7〜800Wとか1kwぐらいは消費していると思います。
> >また、某自動車雑誌で清水和夫氏がEVをレポートしていましたが、「充電時間が8時間と言うのは
> >バッテリーが空になったときの時間で、残量があるときはさらに時間がかかる」と言ってます。と、
> >充電時間がかかる分だけトータルの消費電力がかかります。
> それは何か勘違いされてるのだと思います。
> そのレポートを知りませんが、急速充電の話では?発熱とか色々な要因がからむので。
> 基本的には使った分だけの消費電力量の充電になると思います。当然時間も短くなります。
充電時は電池の内部抵抗が絡んできますから、残量があるとかえって充電時間が増す、ということはありうると思います。中途半端に残っていると、内部抵抗が増えて電流が流しにくくなるからです。
>メーカーはこの電力の供給不足について言及してません
> 原発の事故があったので、関東、東北は電力の供給不足が発生していますが、それまでは電力の
> 供給不足になるとは言われてません。関西は大幅に余裕があります。
いえ、原発事故が起きる前から夏のピーク時などは供給量ぎりぎりであることが珍しくありませんでした。
もしEVが爆発的に増えた時、夏場はエアコンを使わざるを得ませんから当然走行距離は短くなり、充電する車も増えます。
> 需要と供給のバランスなので足りなければ電力会社が発電所を増やすのだと思います。
はい、当然そうなると思います。しかしEVの増加と、それに見合う電力供給量の増加ができるかどうか、ですね。ここはちょっと不透明感があります。国としても原子力行政を見直す、と言ってますし、では火力か、といえば京都議定書にあるようにCO2削減の観点から火力も積極的に建設しにくい状況にあります。EVはCO2を出さなくても、充電するための発電所がその分CO2を出すのであれば、何のためのEVなのかわかりません。自然エネルギーは素晴らしいですが数百万kWをまかなう事は難しいです。
ということで今EVはかなり微妙な立場にあると思います。存在そのものに意味がないとは思いませんが、今の内燃機関に取って代われるかと言うと、それはないだろう、というのが今の私の感想です。