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記事No | : 1675 |
タイトル | : Re^5: 今後自動車はどのように使えるのでしょう? |
投稿日 | : 2011/04/13(Wed) 10:49:23 |
投稿者 | : ワッチ |
> 一番電力が高くなるのは最初ではなく終盤の定電流から定電圧に変わる所だと思います。
バッテリーはニッカド、鉛、ニッケル水素、リチウムイオンという種類によって充電方法が異なります。また充電方法を誤ると火災、爆発といった危険が伴います。
重箱の隅をつつくような話になりますが、リチウムイオンバッテリーの代表的な充電方法を下記にお示ししておきます。
http://www.baysun.net/ionbattery_story/lithium09.html
この図をみておわかりいただけると思いますが、充電電圧は最後まで一定で充電電流を制御している事、初期〜後期(充電電流により異なる)にかけて一定の電流が流れている事がわかります。電力は電圧×電流ですから、この定電流充電をしている時が、最も電力を要する事がわかります。
> 充電の条件で電流を絞るのでしょうか?その場合でも時間がかかるから電力消費が多いという訳ではないと思います。
少し説明不足でした。簡単に言っちゃうと、例えば充電電力が100wだとして、1時間で充電が終了するのと、50wで3時間充電するのとでは後者のほうが結果として消費した電力は多くなりますね。だから充電時に消費する電力がもしカラの場合も残量がある場合も同じだとしたら(たぶん違うとは思うのですが)、長く充電にかかった分、電力消費は増えるだろう、と考えたのです。
> 捨ててみると意外と簡単なことなのかもしれませんよ!と生まれて以来エアコンの付いた部屋に住ん
> だ事が無いですし、車も手放してしまったので言ってみます。
エアコンや車を必要としない生活を出来る人もいれば出来ない人もいます。時にそれがないと死に直結する場合もあります。住んでいる地域によっても、年齢によってもそれは違いますから、一概には言えないと思います。エネルギー消費を抑える方向に生活を変えていかねばならないのは間違いありませんが、その手法においては人それぞれ出来る事と出来ない事があるだろうと思います。だから難しいのでしょうね。