ここは、日本EVクラブのホームページを訪ねてくれたみなさんに、自由に議論し情報を交換していただくための「掲示板」です。EVに関する質問を書き込めば、すぐさまクラブメンバーから回答の嵐が届くはず(ですよね、会員のみなさん)。通りすがりの人も遠慮なくどしどし書き込みしてください!
≪利用に関してのお願い≫
●ここはたくさんの方が訪れる公式掲示板です。
ごく少数の仲間にしかわからない発言や言い回しはなるべく避けましょう。当然のこととして、誹謀・中傷や人に不快感を与える書き込みは、日本EVクラブ及びホームページ編集部の判断ですぐに削除します。
●営利目的のセールスや勧誘、商用の人集めや企業の求人案内等は堅くお断りします。
尚、日本EVクラブ及びホームページ編集部は、掲示板内外で起きたトラブル・事故等に対しては一切の責任を負いません。個人情報の公開、個人間の交流は、各個人の責任において行ってください。
●書き込む前に必ず留意事項をご覧下さい。
掲示板スパム対策の為に書き込み制限をしています。エラーメッセージは出ませんので書き込み後は正常に書き込まれたかご確認下さい。
●48時間以内の記事にはnew!が付きます。
記事No | : 337 |
タイトル | : スペーサーの製作について |
投稿日 | : 2007/09/25(Tue) 11:00:19 |
投稿者 | : TOMO@広島 |
参照先 | : http://delorean.tumblr.com/ |
コンバートEV最大の難関、スペーサーの製作について経験談をお聞かせください。
私の場合、デロリアンから外したエンジンは貴重な部品なので(何せ25年前の車です)
買い手がすでに決まっています。
ボディーの修理が終わったら、エンジンを外して引き取る予定にしているのですが、
コンバートEVの設計作業を始める際、トランスミッションスペーサーを作るのに
元のンジンがないと難しいのかどうかが分かりません。
スペーサーを作るだけだけのために、不要なエンジンを一緒に運んでもらうのも
何だかなぁ、と思っているのですが。
サイズはどうやったら正確に測れるのかもよく分かりません。
製作もどこに頼めばいいのか、まだ手探り状態。
よって、皆さんの経験談を聞かせてください。
よろしくお願いいたします。