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記事No | : 728 |
タイトル | : Re: 10km圏内×GS&コンビニ(1) |
投稿日 | : 2009/02/18(Wed) 00:21:09 |
投稿者 | : 七篠権兵衛 |
自分自身電気自動車の調達を検討していてwebで情報をかき集めている次第なのですが
正直なところ、自分が出した充電電力の概算は
中学校高校レベルのおぼろげな検討と寄せ集めの知識の集成で成り立っています(苦笑
現実には路面状況や温度条件、バッテリの劣化具合で
この値より多くの充電を必要とする場合も考えられますあくまで目安程度にお考えくださいとか断ってみます(汗
先ほどの記事の車両条件で50km程度の充電にかかる時間を計算してみましたが
容量あたりの走行距離というより、
走行距離あたりの要求電力で考えたほうが考えやすいかも知れません。
121.6v*90Ahで10944Wh、115kmで割り算して
1km走るのにおよそ95Whの電力を要求することがわかります。
10kmならば十倍の950Whとなり(充電器のロスを無視していますが)
100V10Aならばおよそ1時間で、
200V30Aならば10分で充電ができる勘定になりますね。
充電の問題をこれと照らし合わせて見ます。
まずはお店の利用のついでに充電する、という場合です。
コンビニについていえば
お客さんの8割は5分以下で出て行くということなので
(http://business.nikkeibp.co.jp/article/nba/20080728/166467/)
コンビニにはさらに大電力の充電システムが、さもなくばさらに少ない投入電力で走れる車両が
要求されることになるかと思います。
恐らく、現状においてこういう充電サービスは大規模ショッピングモールや
シネマコンプレックス、レストランなどの滞在時間のもうすこし長い施設でないと
割に合わないようにも思います。
もちろん、主婦のお買い物というレベルの滞在時間であればもう少し長いと思われますので
設置施設がスーパーマーケットなどであれば車を駐めてる間に満タン補給して帰ってくる事は可能であるかと思います。
(前出のURLによれば「一般的なスーパーでの滞在時間が約20分」とあるので
100V10Aならば333Whぶん、200V30Aなら4000Whぶんの電力を滞在時間中に取り出せることになります。
これは前出の1キロ当たり95kWhの車両ではそれぞれ3.5kmぶん、42.1kmぶんの電力となります。)
後はお客様の車の充電電気代+充電設備の維持費がペイできる水準かどうか、といったところでしょうか。