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記事No | : 897 |
タイトル | : 先生ではありませんが |
投稿日 | : 2009/10/07(Wed) 10:52:30 |
投稿者 | : ootahara |
参照先 | : http://ootahara.zero-city.com/ |
私見をもうしあげます。
1.エリーゼのエネルギー源
日本で夜間電力を使用すれば、大半は原子力です。グリーン電力を使えば風力・地熱・太陽光等を使う事になります。
また、火力発電所はCO2発生が石炭より少ないLNGを経済的な理由もあって多く使っております。
2.エリーゼに時速300kmが必要か
必要だと思います。
最高速度はリミッターで制限すれば良いです。
能力的に時速200km出せる車なら、高速道路での100km走行時の安全率は2倍となります。
安全率をどうするかはメーカーや設計者の思想に類すると思いますが、
小生は3倍弱くらいが安全率とコストのベストバランスと思います。
エリーゼの300kmは安全率の実証と考えております。
また、最高速度でなく加速性能が現在の普通乗用車並みに無いと
首都高の合流で追突されますので、命がいくつあっても足りません。
3.リチウム
資源枯渇には同感です。
水素にして貯める燃料電池方式を対案として推奨します。
70MPaでの急速補給など開発要素があるらしいですが。
さらに、水素にはヒンデンブルグ号の事故がトラウマな方も多いので、
今、台風で新潟に避難しているツェッペリン飛行船の同タイプをもう2〜3機、日本飛行船が増やせると不安感の払拭になろうかと思います。
4.ネオジウム
これも同感です。
常温超伝導とか、技術的なブレイクスルーに期待するのもどうかと思いますが、
大学などの研究機関に期待するしか無さそうです。