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記事No | : 899 |
タイトル | : Re: 先生ではありませんが |
投稿日 | : 2009/10/08(Thu) 08:47:27 |
投稿者 | : WOODS |
> 私見をもうしあげます。
> 1.エリーゼのエネルギー源
> 日本で夜間電力を使用すれば、大半は原子力です。グリーン電力を使えば風力・地熱・太陽光等を使う事になります。
> また、火力発電所はCO2発生が石炭より少ないLNGを経済的な理由もあって多く使っております。
> 2.エリーゼに時速300kmが必要か
> 必要だと思います。
> 最高速度はリミッターで制限すれば良いです。
> 能力的に時速200km出せる車なら、高速道路での100km走行時の安全率は2倍となります。
> 安全率をどうするかはメーカーや設計者の思想に類すると思いますが、
> 小生は3倍弱くらいが安全率とコストのベストバランスと思います。
> エリーゼの300kmは安全率の実証と考えております。
> また、最高速度でなく加速性能が現在の普通乗用車並みに無いと
> 首都高の合流で追突されますので、命がいくつあっても足りません。
> 3.リチウム
> 資源枯渇には同感です。
> 水素にして貯める燃料電池方式を対案として推奨します。
> 70MPaでの急速補給など開発要素があるらしいですが。
> さらに、水素にはヒンデンブルグ号の事故がトラウマな方も多いので、
> 今、台風で新潟に避難しているツェッペリン飛行船の同タイプをもう2〜3機、日本飛行船が増やせると不安感の払拭になろうかと思います。
> 4.ネオジウム
> これも同感です。
> 常温超伝導とか、技術的なブレイクスルーに期待するのもどうかと思いますが、
> 大学などの研究機関に期待するしか無さそうです。