日本EVクラブ製作車両

日本EVクラブ製作車両

＜電友1号＞ 1994年3月完成

舘内端と友人たち製作のEVフォーミュラ－カー、電友1号が1994年3月EVレース「APS Electric 500」（米国アリゾナ州フェニックス）に参戦、クラス3位に入賞。その後は「FIAカップ ソーラーカーレース鈴鹿」にも参戦した。

ベース車両：FJ1600

全長✕全幅✕全高：3,780×1,650×985mm、ホイールベース：2,220mm、トレッド前／後：1,420／1,420mm、車両重量（バッテリー別）：463kg

●モーター　アドバンスドD.C. FB1-4001、種類：DCブラシモーター、最高出力：46kW（63PS）
●バッテリー　日本電池 SER60、種類：密閉式鉛蓄電池、容量：60Ah／個、積載個数：12（252kg）、総電圧：144V、総電力量：8.6kWh
●コントローラー　DCパワーシステムズ T-REX600、最大電流：600A
●タイヤ　横浜ゴム ADVAN A048、前：195／50／R15　後：215／50／R15
●最高速度：145km／ｈ（計算値）、参考タイム：鈴鹿サーキット東コース　1分02秒

＜EVロードスター＞ 1995年2月完成

「EV手作り教室」第1期製作車両。応募180名の中から抽選で選ばれた50名全員で、ユーノスロードスターをEVに改造。

ベース車両：ユーノスロードスター

●モーター　アドバンスドD.C. FB1-4001、種類：DCブラシモーター
●バッテリー　密閉式鉛蓄電池（サイクロンG）、総電圧：120V
●コントローラー　カーティス

＜EVランサー＞　1995年7月完成

「EV手作り教室」第2期製作車両。電友1号、EVロードスターとともに「FIA ソーラーカーレース鈴鹿’95」に参戦。1996年5月にはナンバーを取得し、450kmの東京→鈴鹿走行にチャレンジ。

ベース車両：三菱ランサー

●モーター　アドバンスドD.C. FB1-4001、種類：DCブラシモーター
●バッテリー　密閉式鉛蓄電池（サイクロンG）、総電圧：144V
●コントローラー　カーティス

＜フォーミュラ－EVミゼットⅡ＞
1996年8月完成、1997年フォーミュラ－EVに改造

舘内端製作のコンバートEV。「1日EV体験セミナー」にて、EVミゼットⅡの組立実演を実施。1997年にナンバーを取得、その後はナンバー更新をせずにフォーミュラ－仕様に。なお、日本EVクラブ御堀副代表も同車を所有しており、1998年にはフランスで開催された低公害ラリーの「ビバンダム・チャレンジ」に参加し、燃費と騒音テストで優勝。日本EVクラブは2000年からは「手作りEVミゼットⅡ 4時間耐久レース」を開催。

ベース車両：ダイハツ・ミゼットⅡ

全長✕全幅✕全高：2,800×1,340×1,640mm、ホイールベース：2,020mm、トレッド前／後：1,126／1,117mm、車両重量（バッテリー別）：551kg

●モーター　アドバンスドD.C. XP-1227-A、種類：DCブラシモーター、最高出力：46kW（63PS）
●バッテリー　松下電池工業 EC-EV1260、種類：密閉式鉛蓄電池、容量：60Ah／個、積載個数：12（252kg）、総電圧：144V、総電力量：8.6kWh
●コントローラー　カーティス 1231C-8601、最大電流：500A
●タイヤ　横浜ゴム ADVAN NEOVA AD07、前：165／60／R13　後：165／60／R13
●参考タイム：筑波サーキットコース1000　49秒437

＜EVパジェロミニ＞　1998年6月完成

「EV手作り教室」第3期製作車両。

ベース車両：三菱パジェロミニ

●モーター　アドバンスドD.C. 203-06-4001X、種類：DCブラシモーター
●バッテリー　パナソニックEVエナジー　ニッケル水素電池、総電圧：144V
●コントローラー　カーティス

＜ZEK-02改 青号＞　1999年8月完成、2003年改造

ERKレースに参戦。2003年にニッケル水素電池を搭載し、5月に開催された「オープンフォーラム・アーバンEVデモンストレーション」にて、もう１台の赤号とともにフィギュアパフォーマンス（ナイト走行）を行う。

全長✕全幅✕全高：1.910×1,340×530mm、ホイールベース：1,090mm、トレッド前910／後1,000：mm、車両重量（バッテリー別）：113kg

●モーター　アドバンスドD.C. L91-4003、種類：DCブラシモーター、最高出力：40kW（54PS）
●バッテリー　パナソニックEVエナジー HEV用角形、種類：ニッケル水素、容量：6.5Ah／個、積載個数：48（48kg）、総電圧：86.4V、総電力量：2.2kWh
●コントローラー　カーティス 1231C-7701、最大電流：550A
●タイヤ　横浜ゴム ADVAN Racing Kart Y801A／SL02、前：4.5×10.0-5　後：7.1×11.0-5
●最高速度：180km／ｈ（計算値）、参考タイム：筑波サーキットコース1000　42秒2

＜EV・Aクラス＞　2000年9月完成

2001年にナンバーを取得し、「2001年充電の旅」を実施。約半年間かけて充電621回を行い、日本を一周した。2002年、東京都低公害車フェア「ECO CAR WORLD 2002」に出展。2003年「東京オートサロン2003」に出展した横浜ゴム(株)のADVANブースに車両を展示。

ベース車両：メルセデスベンツAクラス（A160）

●モーター　SOLECTRIA（ソレクトリア） AC42-B型、種類：交流モーター、定格出力：21kW、 最高出力：78kW、最大トルク：150Nm
●インバーター　SOLECTRIA（78kW／312V／250A）
●バッテリー　松下電池工業 EV1238（「2001年充電の旅」実施時はオデッセイPC925）、種類：密閉式鉛蓄電池
●充電器　EVメルテック
●航続距離　市街地80km／ 郊外100～120km
●タイヤ　横浜ゴム DNA dB、前：205／60／ R15　後：205／60／R15

＜ZEK-02改 赤号＞　2002年11月完成、2003年改造

2003年のニッケル水素電池搭載後、5月のEVイベントで青号とともにフィギュアパフォーマンスを行う。青号とともにEVフェスなどレースに参戦。

全長✕全幅✕全高：1,910×1,340×530mm、ホイールベース：1,030mm、トレッド前／後：910／1.050mm、車両重量（バッテリー別）：83kg

●モーター　アドバンスドD.C. A00-4009、種類：DCブラシモーター、最高出力：25kW（34PS）
●バッテリー　パナソニックEVエナジー HEV用角形、種類：ニッケル水素、容量：6.5Ah／個、積載個数：40（40kg）、総電圧：72V、総電力量：1.9kWh
●コントローラー　カーティス 1221C-7401、最大電流：400A
●タイヤ　横浜ゴム ADVAN Racing Kart Y801A／SL02、前：4.5×10.0-5　後：7.1×11.0-5
●最高速度：140km／ｈ（計算値）、参考タイム：筑波サーキット1000　42秒9

＜フォーミュラーEV X-01＞　2002年11月完成、2006年改造

2003年1月「東京オートサロン2003」と10月「第37回 東京モーターショー]
にそれぞれ出展した横浜ゴム(株)のADVANブースに車両を展示。2006年1月「LA AUTO SHOW」（米国ロサンゼルス）に車両を特別出展。「日本EVフェスティバル」の筑波最速EV選手権に2007年まで出場。

ベース車両：オリジナル 全長✕全幅✕全高：3,690×1,710×950mm、ホイールベース：2,250mm、トレッド前／後：1,500mm／1,500mm、車両重量（バッテリー別）：600kg

●モーター　アドバンスドD.C. XP-1227-A ✕2、種類：DCブラシモーター、最高出力：160kW（220PS）
●バッテリー　パナソニックEVエナジー HEV用角形、種類：ニッケル水素、容量：6.5Ah／個、積載個数：330（330kg）、総電圧：237V、総電力量：15.5kWh
●コントローラー　CAFE ELECTRIC ZILLA#Z1K-EHV、最大電流：800A
●タイヤ　横浜ゴム ADVAN A048、前：215／50／15　後：255／45／ZR16
●最高速度：270km／ｈ（計算値）、参考タイム：筑波サーキットコース2000　1分6秒928

＜フォーミューラーEV X-02（小電友）＞
2004年3月完成、2006年改造

「中学生EV教室」の中で、中学生が組み立てたフォーミュラ－EV小電友が、2005年の「日本EVフェスティバル」に出場、優勝した。2006年にはリチウムイオン電池を搭載。

ベース車両：FK4

全長✕全幅✕全高：3,040×1,400×930mm、ホイールベース：2,000mm、トレッド前／後：1,260／1,300mm、車両重量（バッテリー別）：358kg

●モーター　アドバンスドD.C. XP-1227-A、種類：DCブラシモーター、最高出力：100kW（136PS）
●バッテリー　SUBARU・NECラミリオン、種類：マンガンリチウムイオン、容量：570Wh／モジュール、積載個数：12（152kg）、総電圧：259.2V、総電力量：6.84kWh
●コントローラー　CAFE ELECTRIC ZILLA#Z1K-EHV
●タイヤ　横浜ゴム ADVAN A048、前：195／50／R15　後：215／50／R15
●最高速度：145km／ｈ（計算値）、参考タイム：筑波サーキットコース1000 1分9秒210

＜ZEK-03リチウムイオン＞　2006年8月完成

2006年11月「LA AUTO SHOW」（米国ロサンゼルス）に車両を特別出展。2006年、2007年の「日本EVフェスティバル」ERKデュアルジムカーナで優勝。2006年ERK24時間耐久レースに参戦。

全長✕全幅✕全高：2,030×1,370×580mm、ホイールベース：1,040mm、トレッド前／後：1,000／1.040mm、車両重量（バッテリー別）：128.5kg

●モーター　アドバンスドD.C. L91-4003、種類：DCブラシモーター、最高出力：50kW（65PS）
●バッテリー　SUBARU・NECラミリオン、種類：リチウムイオン、容量：25Ah／個、積載個数：6（76kg）、総電圧：129.6V、総電力量：1.1kWh
●コントローラー　カーティス PMC 1231C-8601、最大電流：500A
●タイヤ　横浜ゴム、前：4.5×10.0-5／ 後：7.1×11.0-5
●参考タイム：筑波サーキット2000　1分6秒

＜中学生ハイブリッドバギー世田谷1号＞
2006年12月完成、2013年プラグインハイブリッドに改造

2006年「中学生ハイブリッド教室」を開催し、参加生徒とともにハイブリッドバギーを製作。世田谷区役所からナンバーを取得した。その後、10年にわたり教材として使われた。2013年には新たに「中学生プラグインハイブリッド教室」の教材として、プラグインハイブリッド化を実施。

全長✕全幅✕全高：2,485×1,295×1,325mm、ホイールベース：1,800mm、トレッド前／後：1,090／１,082mm、車両重量（バッテリー別）：383.5kg

●モーター　LEMCO LEM200D127、種類：永久磁石式ブラシモーター、最高出力：600kW（PS）
●エンジン ヤマハVOX A 308E、排気量：49cc、最高出力：5.2PS
●バッテリー　パナソニック EC-HV1255、種類：鉛密閉式、容量：55Ah／個、積載個数：4（68kg）、総電圧：48V、総電力量：2.64kWh
●コントローラー　SEVCON Millipak 4QPM
●最高速度：60km／ｈ以上

＜EVフォーミュラーカー 中学生サイドバイサイド世田谷1号＞
2007年11月完成

2007年「中学生EV教室／電気フォーミュラーカーを作ろう」にて、ホンダのフォーミュラーカー、サイドバイサイドを二人乗りフォーミュラーEVに改造。修了式にはツインリンクもてぎを走行した。

ベース車両：ホンダ・サイドバイサイド

全長✕全幅✕全高：3,340×1,550×1,045mm、ホイールベース：2,000mm、トレッド前／後：1,325／1,375mm、車両重量（バッテリー別）：550kg

●モーター　MF5×4基 シビック・ハイブリッド用、種類：DCブラシレス、最高出力：82kW（111PS）
●バッテリー　三洋電機製 UR18650、種類：リチウムイオン、容量：1.5Ah／個、積載個数：2,000（89kg）、総電圧：185V、総電力量：11.1kWh
●コントローラー　オリジナル
●タイヤ　横浜ゴム ADVAN A05、前：195／50／R15 後：205／50／R15
●最高速度：180km／ｈ（計算値）

＜ミラEV＞　2009年3月完成

2009年８月にナンバー取得。11月に「東京～大阪無充電の旅 そんなに走ってどうするの」を開催。東京から大阪まで途中一度も充電せずに走行。一充電走行距離555.6kmを達成し、ギネス世界記録に認定された。2010年には、一充電走行距離でギネスに挑戦。1周約690mのオーバルコース（オートレース選手養成所）をジャーナリストなど17名が走行し、約26時間かけて一充電走行距離1003.184km（1456周）を達成し、再びギネス世界記録に認定。

ベース車両：ダイハツ・ミラ

全長✕全幅✕全高：3,395×1,475×1,530mm、ホイールベース：2,490mm、トレッド前／後：1,320／1,310mm、車両重量（バッテリー別）：860kg

●モーター　松下電池工業、種類：DCブラシレス、最高出力：35kW
●バッテリー　三洋電機製 UR18650、種類：リチウムイオン、容量： 1.5Ah／個、積載個数：8320、総電圧：240.5V、総電力量：74kWh
●タイヤ　東洋ゴム ECO WALKER、前：165／50／R15 後：165／50／R15

＜ジャメ・コンタント・オマージュ＞

全長✕全幅✕全高：2,495×1,290×1,220mm、ホイールベース：1,600mm、トレッド前／後：1,130／1,130mm、車両重量（バッテリー別）：187kg

●モーター　NPC BLACK×2、種類：ブラシ付きDC
●バッテリー　パナソニックEC-FV1238、種類：鉛密閉式、積載個数：4、総電圧：48V
●コントローラー　ALL TRAX AXE4844
●タイヤ　前：145／65／R13 後：145／65／R13

＜EVスーパーセブン＞　2012年10月完成

2013年にナンバー取得し、「CAHdeMOでつなぐ日本1周EVスーパーセブン急速充電の旅」を実施。9月から56日間にわたり、合計161回の充電で8,160kmを走破した。2014年「ジャパンEVラリー白馬」「石川環境フェア」「鳥取・岡山EVエコドライブラリー」に参加。

ベース車両：ケータハム・スーパーセブン

全長✕全幅✕全高：3,350×1,600×1,020mm、ホイールベース：2,250mm、トレッド前／後：1,270／1,336mm、車両重量（バッテリー含む）：730kg

●モーター　Hi Performance AC50-01、種類：AC誘導、最高出力：65.3kW（89PS）
●バッテリー　東芝製SCiB、種類：リチウムイオン、容量：40Ah／個、積載個数： 12（168kg）、総電圧：108V、総電力量：13.2kWh
●コントローラー　カーティス1238-7601、最大電流：500A
●タイヤ　横浜ゴム BlueEarth、前：185／65／R14 後：185／65／R14
●最高速度：175km／ｈ（計算値）

＜E3＞　2015年5月完成

日本EVクラブ考案による電気三輪車。「中学生次世代車教室」の教材としても使用。2015年「日本EVフェスティバル」でデビュー。

全長✕全幅✕全高：1,430×630×940mm、車両重量（バッテリー別）：80kg

●モーター　モーテナジー（ME0709）、種類：ブラシ付きDC、最高出力：5kW（6.8PS）
●バッテリー　種類：リチウムイオン、総電力量：1.5kWh