日本ＥＶクラブ電撃掲示板

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記事No	： 1377
タイトル	： Re: EVコンバージョンはなぜマニュアル車ベース？
投稿日	： 2010/08/30(Mon) 11:04:42
投稿者	：通りがかってみました

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メッセージ手動改行強制改行図表モードメッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい > 根本的には間違っていません（オートマでもできないことはありません）。 > ただ、機械的なモーターとの接続はマニュアルと一緒で問題はありませんが、 > 自動変速を活かそうとか、ある減速比に固定しようとか思ったときに面倒なだけです。 > > 最近のオートマは電子制御な上、 > エンジンその他と一緒にコンピューター制御していますから、 > よく調べないと、希望の動作を得られないことが考えられます。 > 欲しいタイミングで欲しいギヤにならなかったり、 > いつまでもロックアップしなくて効率が悪かったり・・・等々。 > > また昔のアナログ制御のオートマも、 > スロットル開度をインマニ負圧で検知してますので > それをどうするか、大気圧（全開状態）で固定？負圧（全閉状態）で固定？ > そのときどういうシフトパターンになる？・・・などと苦労が多そうです。 > > それよりモーターとトルコンは、その特性上、相性が悪いと思います。 > そもそもトルコンは、エンジンの低速トルクのなさをカバーするためのものですし、 > アイドリングが必要なことを利用して、制御用の油圧も作っています。 > せっかく低速トルクがあるのに、トルコンを無駄にかき回し、 > 制御用の油圧が発生するのにワンテンポ遅れ、もったり発進・加速するようなEVになるでしょう。 > （モーターにはトルコンは不要ですし、場合によっては変速機も不要です） > > もちろん挑戦されることは止めませんが（笑）、オートマとマニュアルを比較した場合、 > いろいろ考えるとマニュアルの方が簡単でいいモノができる、ということです。
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