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記事No | : 1490 |
タイトル | : Re: アイアン・バール鈴木@京都支部様 |
投稿日 | : 2010/11/24(Wed) 17:11:11 |
投稿者 | : ootahara |
参照先 | : http://picasaweb.google.co.jp/denkistand |
横からです。
ちょっと試算してみました。
> ホンダの発電機2台で約AC100V 32アンペア作れたとして
100V×32A=3,200W=3.2kW
> 充電器4台を経由してDC ?V 合計で何アンペアをバッテリーに
> 供給できるものでしょうか?
4台フルに使い、電圧を仮に12V×6台直列=72V、充電器の効率を仮に50%として
3,200W÷72V×50%=22.2A
となります。
ただし、一般論ですが、並列動作しますと、1台に負荷が集中し、その1台が故障(最悪、爆発)する可能性があります。
一番無難なのは、バッテリーを外して4組に分け、
4台の充電器で4組のバッテリーにそれぞれ充電するのが一番無難と思います。
が、充電のたびにバッテリーを配線から外すのは、物凄くかったるい気がします。
車に積んだまま充電できるように、発発1台、充電器1台でデザイン出来るに越したことは無いのかなー、と思いました。
特に、交流発電機の並列動作は、周波数と位相を完璧にシンクロさせる必要があり、何も考えないで並列接続して動かすと、どちらかの発電機が発熱・爆発してEV初心者(千葉) さんがアフロヘアーになる予感が大です。
実際に走っている車のデザイン、どうなのでしょうね。