日本ＥＶクラブ電撃掲示板

ここは、日本ＥＶクラブのホームページを訪ねてくれたみなさんに、自由に議論し情報を交換していただくための「掲示板」です。ＥＶに関する質問を書き込めば、すぐさまクラブメンバーから回答の嵐が届くはず（ですよね、会員のみなさん）。通りすがりの人も遠慮なくどしどし書き込みしてください！

≪利用に関してのお願い≫

●ここはたくさんの方が訪れる公式掲示板です。
ごく少数の仲間にしかわからない発言や言い回しはなるべく避けましょう。当然のこととして、誹謀・中傷や人に不快感を与える書き込みは、日本EVクラブ及びホームページ編集部の判断ですぐに削除します。

●営利目的のセールスや勧誘、商用の人集めや企業の求人案内等は堅くお断りします。
尚、日本EVクラブ及びホームページ編集部は、掲示板内外で起きたトラブル・事故等に対しては一切の責任を負いません。個人情報の公開、個人間の交流は、各個人の責任において行ってください。

●書き込む前に必ず留意事項をご覧下さい。
掲示板スパム対策の為に書き込み制限をしています。エラーメッセージは出ませんので書き込み後は正常に書き込まれたかご確認下さい。

●48時間以内の記事にはnew！が付きます。

このフォームからは投稿できません。

[記事リスト] [新着記事] [ワード検索] [過去ログ]

記事No	： 1491
タイトル	： ootahara　様
投稿日	： 2010/11/24(Wed) 21:18:23
投稿者	： EV初心者(千葉)

name
e-mail
url
subject
comment

おなまえ	※必須
Ｅメール
subject	入力禁止
Title	入力禁止
Theme	入力禁止
タイトル	※必須
URL	入力禁止
ＵＲＬ
メッセージ手動改行強制改行図表モードメッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい > コメントありがとうございます。 > > 交流発電機の並列運転について > ホンダの１部の発電機は、２台などを接続して並列運転できるようです。 > > 普通の発電機では、確かに危険！絶対やらないほうがいいですね！ > > > 発電機ー充電器ーバッテリー　への変換効率は、やってみないと数値が > つかめないようです。 > 充電器の整流、変圧回路のロスが意外とあるようなのです。 > > > > > > 横からです。 > > ちょっと試算してみました。 > > > ホンダの発電機２台で約AC100V ３２アンペア作れたとして > > 100V×32A=3,200W=3.2kW > > > 充電器4台を経由してDC ?V 合計で何アンペアをバッテリーに > > > 供給できるものでしょうか？ > > ４台フルに使い、電圧を仮に１２Ｖ×６台直列＝７２Ｖ、充電器の効率を仮に５０％として > > 3,200W÷72V×50%＝22.2A > > となります。 > > ただし、一般論ですが、並列動作しますと、１台に負荷が集中し、その１台が故障（最悪、爆発）する可能性があります。 > > 一番無難なのは、バッテリーを外して４組に分け、 > > ４台の充電器で４組のバッテリーにそれぞれ充電するのが一番無難と思います。 > > が、充電のたびにバッテリーを配線から外すのは、物凄くかったるい気がします。 > > 車に積んだまま充電できるように、発発１台、充電器１台でデザイン出来るに越したことは無いのかなー、と思いました。 > > 特に、交流発電機の並列動作は、周波数と位相を完璧にシンクロさせる必要があり、何も考えないで並列接続して動かすと、どちらかの発電機が発熱・爆発してEV初心者(千葉) さんがアフロヘアーになる予感が大です。 > > 実際に走っている車のデザイン、どうなのでしょうね。
削除キー	(英数字で8文字以内)
	プレビュー

日本ＥＶクラブ 電撃掲示板

日本ＥＶクラブ電撃掲示板