日本ＥＶクラブ電撃掲示板

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記事No	： 155
タイトル	：ユニファイドモータアクティベーションシステム（ＵＭＡＳ）
投稿日	： 2006/10/20(Fri) 20:18:08
投稿者	：福嶋　満

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メッセージ手動改行強制改行図表モードメッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい > （１）最近、ネットで調べていたら、ＴＥＳＬＡ　ＭＯＴＯＲＳという「カリフォルニ　　　ア」の会社が、「ＲＯＡＤＳＴＥＲ]という「電気自動車」を発表していた。 > 　　　この仕様が、０ー６０ＭＰＨが、約４秒という加速を誇っており、　 > 　　　ポルシェ並の性能であるとのことである。 > 　　　電気自動車は、性能的にここまで来ていることに驚いている。 > 　　　 > （１）ここでは、「エリーカ」のように「インホイールモータ」を採用していない。 > 　　　約２００ｋｗのモータを集中動力源としている。記事によると、 > 　　　モータの大きさは、water melon size で、重量が　70 LB というから > 　　大した大きさや重量ではないと思う。 > 　　　この程度であれば、敢えて、「インホイールモーター」として、 > 　　　４輪に分散させる必要性はないのではと思う。　 > > （３）基本的な疑問として、「インホイールモータ」は走行中の安定の確保に課題 > 　　　があるような気がする。たとえて言えば、各車輪ごとにエンジンが > 　　　付いているようなものであり、それらの４基のモータの出力のバランスを > 　　　電気的な制御の過程で少しでも崩せば、大変な事態になるような気がする。 > 　　　モータ自体の入力ー出力特性、制御装置の入力ー出力特性が > 　　　４つの車輪で経年的に同一である保証をし続けなければならない。　 > 　　　これは大変なことのように思える。 > 　 > （４）だから少々のトランスミッションの重量を我慢しても、 > 　　　１モータの集中動力源から、確実に機械的に駆動用の後２輪に伝達した方が > 　　　安定性があると思う。 > > （５）三菱が、１モータのＥＶにしたことは、単に、開発コストの低減というような > 　　　皮相的な理由ではないように思えてならない。　　　 > > >
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