コンバートEV 第九74分ディスタンスチャレンジ
概要
手作りのコンバートEV（電気自動車）による耐久チャレンジ。今年は、「74分」耐久です。2003年にも行った、ベートーベン「第九」（演奏時間74分）にあわせたチャレンジが復活です。ドライバーの人数は無制限。「地球温暖化クイズ」による周回数加算など、独自のルールを設けたEVによる新しいモータースポーツです
詳細
（1）トライアル内容
-
1周2kmのサーキットを、74分で何周できるかを競います。
-
ドライバーの人数は無制限です。ただし、ピットイン5回以上、ピットストップ30秒以上の停止を義務づけます。
-
（ドライバー人数による、周回数加算はありませんが、いっぱい乗せたで賞を設けます。）
-
レース中のバッテリー交換、および充電は禁止（レース中以外でも許可のない充電は禁止）。
-
レース前に「地球温暖化クイズ」を行います。正解の場合は、周回数が加算されます。不正解の場合は減周します。
-
ピットはホームストレート上に設置します。ホームストレートの速度制限があります。
（2）参加車両
-
コンバートEV（市販エンジン車をEV（電気自動車）に会員が自ら改造したもの）で、日本EVフェスティバル・トライアル特別規則書に準拠した車両（本年より改定します）。
-
モーター、バッテリーは自由。
ただし、DCブラシモーター以外（ex.ACモーター、DCブラシレス）は1周減算。
鉛バッテリー以外（ex.ニッケル水素バッテリー、リチウムイオンバッテリー等）は、電池の総電力量が9kWh以上は4周減算（09年から増加）、9kWh未満は2周減算のハンディを設けます（09年から増加）。鉛バッテリーは、電池の総電力量が10kWh以上は1周減算のハンディを設け、10kWh未満は減算無しとします。 -
ディスタンスチャレンジで使用できるバッテリーは1セットのみ（レース中の交換、充電禁止）。
-
車両重量は、コンバート前の車両重量の1.5倍までとします。
（3）エントラント（ドライバー）
- 車両1台、ドライバー数は無制限(1名でも可)。ドライバー代表者（=申込者）は、日本EVクラブ会員に限ります。
- ドライバーは、普通免許所有者（フェスティバルなどEVレースの参加者、サーキット走行経験者がのぞましい）。
（4）賞典
-
周回賞（周回数＋-クイズポイント）：上位3位まで表彰
-
いっぱい乗せたで賞：ドライバー人数（初乗りのみカウント）の最も多いチームを表彰。
