手作りのコンバートEVが1周2kmのサーキットを、1時間で何周できるかに挑戦します。ドライバー人数は無制限、1周毎に必ず一時停止など、単なる耐久チャレンジではありません。2003年の74分から1時間に短縮、乗車人数加算も変更。さらに楽しさをましています。

• トライアル内容
• 1周2kmのサーキットを、１時間で何周できるかを競う（ただし、1周毎に必ず一時停止）。　
• ドライバー人数は無制限。乗車したドライバー人数（初乗りのみ）が、7-9名の場合は1周加算、10-14名の場合はさらに2周加算（合計3周加算）、15人以上の場合はさらに2周加算（合計5周加算）する
• ピットイン5回以上を義務づけ、ピットストップ１分以上停止。レース中のバッテリー交換、充電は禁止。
• チャレンジEVミゼットII第4戦を兼ねる。

• 参加車両
• コンバートEV（市販エンジン車をEVに改造したもの）。
• モーター、バッテリーは自由。ただし、高性能モーター（ＡＣ、ＤＣブラシレス等）は周回数から１周減算。鉛バッテリー以外のニッケル水素等高性能バッテリーは周回数から３周減算のハンディを設ける。
• ディスタンスチャレンジで使用できるバッテリーは1セットのみ。

• エントラント（ドライバー）
• 車両1台、ドライバー数は無制限(1名でも可)。ドライバー代表者は日本EVクラブ会員に限る。

• 賞典
• 総合賞：上位3位まで表彰
• クラス賞：軽自動車クラスを除く車両の中で最も上位の車両を表彰
• チャレンジEVミゼットII第4戦　上位3位まで表彰

1. スタート8分前の合図は、「ベートーヴェンの運命」。これが流れるとチーム メンバーはスタートの準備に入ります。
　
2. スタートは変則ル・マン方式。スタートフラッグが降られたら、チームメンバ ーが車に走り寄り、オフィシャルとじゃんけんをして勝ったらスタートです。
　
3. 毎周ゴールライン手前で一時停止し周回ステッカーを貼ってもらいます。ここ では1位から3位までの車両には順位表示の風船が付けられ、4位以下には順位を書き込みます。走っている車両の順位が一目でわかります。
　
4. ドライバー人数は無制限で乗車人数に応じて、周回数を加算します。今年は7人 目で1周加算、10人目で2周加算、15人目で2周加算（最大5周加算）しました。
　
5. BGMはベートーヴェンの「運命」と「田園」、チェッカー後3分以内にチェッカーを 受けないと完走扱いにならないのですが、その3分間には、ビートルズの 「ハロー・グッバイ」を流しました。EVならでは、音楽を聞きながらのレースです。

　ドライバー人数による周回数が加算される後半に入るとレースは混とんとしてき ました。トップ争いから1周抜き出て23周を記録したゼッケン3番のKP号が見事優勝、 2位から5位までの4台が22周というデットヒートが繰り広げられました。ドライバー 15人が乗車した12番EV85トレノは小型自動車クラスで優勝しました。