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| カテゴリー(A) コンバートEV1時間ディスタンスチャレンジ（総合） | |||||||||||
順 位 |
東西 |
車番 |
車両名 | ベース車両 /クラス |
チーム名 | 周回 |
実周回 |
加算 周回 |
ハンディ 周 |
ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ |
周回 |
1 |
西 |
19 |
ミゼットII EV-R2 | ダイハツ ミゼットII /ミゼットII |
ダイハツ有志チーム | 21 |
20 |
2 |
-1 |
2'15.311 |
19/19 |
2 |
東 |
15 |
Formula EVミゼットII | ダイハツ ミゼットII /ミゼットII |
Team M・S・R | 20 |
19 |
1 |
2'21.264 |
13/19 |
|
3 |
東 |
2 |
e-VAN | スバル サンバー /軽自動車 |
SHOWA | 19 |
22 |
1 |
-4 |
2'12.641 |
15/18 |
4 |
西 |
13 |
源内1号 | ダイハツ ミゼットII /ミゼットII |
team Gennaisun | 19 |
21 |
1 |
-3 |
2'11.080 |
16/18 |
5 |
東 |
18 |
ジャーナリスト集号 | ダイハツ ミゼットII /ミゼットII |
ジャーナリスト集合 | 19 |
18 |
1 |
2'36.306 |
6/18 |
|
6 |
西 |
16 |
EVカローラクーペ | トヨタ カローラクーペ /ストック |
ニホン ・オートモービル ・カレッジ |
19 |
18 |
1 |
2'13.162 |
18/18 |
|
7 |
東 |
10 |
工学院まだEVアルト君 | スズキ アルト /軽自動車 |
工学院大学 FCEVプロジェクト |
19 |
18 |
1 |
2'40.998 |
3/18 |
|
8 |
東 |
21 |
スバルR1e | スバルR1 /軽自動車 |
スバル技術研究所 | 18 |
19 |
1 |
-2 |
2'16.796 |
12/17 |
9 |
東 |
14 |
スズキアルトハッスル | スズキ アルトハッスル /軽自動車 |
ハッスルおくぬき | 18 |
18 |
1 |
-1 |
2'34.059 |
14/17 |
10 |
西 |
20 |
コペンEV-R | ダイハツ コペン /軽自動車 |
ダイハツ有志チーム | 18 |
21 |
1 |
-4 |
1'53.773 |
11/17 |
11 |
西 |
1 |
ニャモコンII | スズキ マイティボーイ /軽自動車 |
分電盤二 | 17 |
19 |
1 |
-3 |
2'12.549 |
14/16 |
12 |
東 |
5 |
Beat EV | ホンダ Beat /軽自動車 |
Sanoh EV チーム | 17 |
17 |
2 |
-2 |
2'25.573 |
6/15 |
13 |
西 |
11 |
Blue CATS-i | スバル ビビオ /軽自動車 |
千葉県 自動車整備専門学校 |
17 |
16 |
1 |
2'53.066 |
3/16 |
|
14 |
東 |
6 |
KP-24h | ダイハツ ミゼットII /ミゼットII |
KPレーシングチーム | 16 |
15 |
1 |
2'24.870 |
13/15 |
|
15 |
東 |
8 |
EVチンクエチェント | フィアット チンクエチェント /軽自動車 |
神奈川支部 ワイワイスタジオ清瀬 |
15 |
14 |
1 |
2'25.115 |
10/14 |
|
16 |
西 |
17 |
メルテックEVミゼットII | ダイハツ ミゼットII /ミゼットII |
Team EV meltec | 15 |
15 |
1 |
-1 |
2'28.915 |
14/14 |
17 |
東 |
7 |
KP号 | ダイハツ ミゼットII /ミゼットII |
KPレーシングチーム | 13 |
14 |
1 (-2)※ |
2'17.652 |
11/14 |
|
18 |
東 |
3 |
ODELIC with COSMO | スズキ マイティボーイ /軽自動車 |
オーデリック ウィズ コスモ | 12 |
23 |
0 (-10)※ |
-1 |
2'03.545 |
3/22 |
| □No.4は、優勝車両の実周回数の70％に満たないため完走とみなさない | |||||||||||
- |
西 |
4 |
EVシルビア改？ | 日産 シルビア /ストック |
千葉県自動車技術専門学校 | 8 |
7 |
1 |
2'49.853 |
7/7 |
|
| ※ベストタイム No.20 （西:ｺﾍﾟﾝEV-R） 1'53.773 11/17 64.708km/h ※No.7は規定のピットイン回数に満たなかった為、2周減算した。 ※No.3は、車両規定違反（重量オーバー）により10周減算した。 |
|||||||||||
 |
順位 |
東西 |
車番 |
車両名 | ベース車両 |
チーム名 | 周回 |
実周回 |
加算 周回 |
ハンディ |
ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ |
周回 |
1 |
西 |
19 |
ミゼットII EV-R2 | ダイハツ ミゼットII |
ダイハツ有志チーム | 21 |
20 |
2 |
-1 |
2'15.311 |
19/19 |
2 |
東 |
15 |
Formula EVミゼットII | ダイハツ ミゼットII | Team M・S・R | 20 |
19 |
1 |
2'21.264 |
13/19 |
|
3 |
西 |
13 |
源内1号 | ダイハツ ミゼットII | team Gennaisun | 19 |
21 |
1 |
-3 |
2'11.080 |
16/18 |
4 |
東 |
18 |
ジャーナリスト集号 | ダイハツ ミゼットII | ジャーナリスト集合 | 19 |
18 |
1 |
2'36.306 |
6/18 |
|
5 |
東 |
6 |
KP-24h | ダイハツ ミゼットII | KPレーシングチーム | 16 |
15 |
1 |
2'24.870 |
13/15 |
|
6 |
西 |
17 |
メルテックEVミゼットII | ダイハツ ミゼットII | Team EV meltec | 15 |
15 |
1 |
-1 |
2'28.915 |
14/14 |
7 |
東 |
7 |
KP号 | ダイハツ ミゼットII | KPレーシングチーム | 13 |
14 |
1 (-2)※ |
2'17.652 |
11/14 |
|
| ※ベストタイム No.13 （西 : 源内1号） 2'11.080 16/18 ※No.7は規定のピットイン回数に満たなかった為、2周減算した。 |
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